东旭光电:债券回售违约 集团已发不出工资

2019年11月19日 00:52 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月19日 00:52<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

微软Cortana将告别手机端 成为你的生产力工具助理

90%;    4 电池包定位锁紧技术舞:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位唤伎、锁紧蝗赐轻。    与会专家认为诚,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求砷,安全性测试验证要满足热测试(高温危险睦号、热稳定春、无热管理循环渭燎入、热冲击循环论味、被动传播电阻)教显,电性测试(短路箱邵、过充电和过放电)和机械性测试(冲击浩、掉落檄巩熊、穿刺屉寸、翻滚鹊烂舞、浸入惹咎吮、压碎)的安全要求确取骆。但是松,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧楔忱。安全无止境铺,提高电动汽车安全性物,还需要国家铃慨、科研机构誓、动力电池整个产业链条等多方的共同努力官。    在燃油汽车发展的一百多年历史中帆菲每,也曾不断出现事故熬,遇到挫折是任何事情发展的规律俱九。因此觅,对于各类事故蛋功,电动汽车各产业链不应止步不前祥,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足坚郸。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的么,要让安全成为满足一切功能的首要条件戳心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺绍:李芳" "   上海车展开幕前一天驮炮,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会仕免,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌陷。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌厘歌?北京现代副总经理诺冀画、销售本部副本部长吴周涛表示孪,目前北京现代47%的客户是80后和90后布任,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例脱熟思。“他们对于服务有着完全不同的需求登席。比如服务要定制化土侠,手段要智能化菏、科技化抚酬芹。同时胃导,还要预见到他们的需求并满足汝电釜。”    如果说此前萍惺,中国汽车市场的竞争是产品的竞争借,是厂家产能的竞争缴墓饶,那么未来则是客户的竞争干烁姜。因此捷轮,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”呜的。“意思就是享受你还没有想到的服务棚轿笛。”吴周涛如此解释唱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢俺湍?据了解未肌敦,北京现代由原来的只关注车辆生命周期冯科,升级为对客户用车生态的全面服务疥帝顺,基于互联网科技的进步屁尉,先于消费者预见需求趣面,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”苍碱,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效毕霜、智能看、共享勾汹,以及个性化定制的智慧服务体验瓮嫌。    具体来看款,北京现代将率先整合官网森胸、呼叫中心聊、4S店透明车间凌侩、服务App亭、娱乐存嗜、地图兢、语音控制陷剂逗、智能搜索等服务功能扳藕囤,并将其聚合到车机上哦幌,成为用户的车载生活服务平台赂妻痹。它就像一艘移动的生活航母费录亥,无论是餐饮宪春、娱乐力催芳、购物的生活需求茧能,还是维修肛、保养的汽车服务菩搐,都将以车为桥梁狸苹,实现信息互通斑短。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务鲜,还能够通过在线直播的方式辛,对接车镣艾、检测臂思、派工程台、维修免、洗车凑晶、交车等服务的全程进行智能监控碑曝外,实现人车分离式的售后服务哇倒朽,把客户彻底从4S店里解放出来剔彭铰,为他们创造更多自由生活的空间陀小版。    值得一提的是骸遣,在“汽车共享”大火的当下微,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务帕剑。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者骨玫脱,首先北京现代有着820万庞大数量的车主抽胳就。“如果只有5%参加到共享汽车当中好却,那也有40万辆的规模洗朔,这是目前任何第三方平台都实现不了的想箱女。”陈静表示私,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车举轨、售后代步车痢、公务用车也会参与进来劫去茹。“我们希望融入大潮配搪,积极参与这种尝试煽粳甸。”    除了全新服务品牌的发布魔首,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点谎。据了解供,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上短捂,通过平直且富有张力的线条奠郎,充满力量感的车身轮廓捍侩,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格梳沤簇。同时徘母,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机答,匹配7速双离合变速箱扮辩叫,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现筷驰伍。    “新一代ix35上市之后反男钩,北京现代有全新胜达哀乏、全新途胜唐荤蛔、新一代ix35涉愤酷、ix25四款SUV产品迸呸驹。通过这样的产品布局逝罢卵,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势竟。”吴周涛介绍说蹬,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车郡膝,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求洞。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点唐踌盖,本届车展除了新一代ix35钉篮,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔鞍钩侠。新车延续流体雕塑2.0设计风格耪,对进气格栅粪凸渺、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化痊,以DAW驾驶员注意力警示天、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置顺膳洼,为消费者带来更安全的驾驶体验煌。    除了两款新车外勉迸惰,北京现代还设置了技术展示区识比,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果敢皇本。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台拨膜蛊,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天坪庭寿、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况十。    2016年抢,北京现代实现产销114万辆握茅,超额完成目标现,保持了行业第四的市场地位枫书。今年北京现代即将迎来成立15周年徒,也是北京现代从800万用户基纯绕浮,迈向千万用户级别的重要一年捞跋。业内人士分析荒衡,在后百万辆时代到来之时槐,北京现代不仅在集合全球化的领先技术颈拟,也在不断践行本土化政策市溶古,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理陕窘伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋:李芳" "  5月10日贤辰马,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点揉,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业略赡,人们的关注度更高港。在今天说,汽车产业主管部门沽拇旗、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》肋,其中指出凛:“中国企业稠,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”烩间开。   目前在中国汽车领域相搐床,舆论将中国品牌分为三类卷仕,一种是例如长安宫沤、吉利这些发展势头迅猛的示范企业皋酱,用通俗的话说“敢说敢想敢干”罕,而且成果显著衡饥胜,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”靛,这些企业通过内部的改革廊,已经形成了正确的发展思路狈,尽管在终端销量上尚未展现成果扰玫绢,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”厘疲,始终有一种“捞一把就走”的心态弄宏乘,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型凳敦旦,在市场赚取短期的效益救炊揭。   苗圩在撰文中指出传:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力厩僳贰。企业投入资源阮攀誊,通过设计开发龚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值武,包括物质价值和精神价值顶捞磕。但是崩缺师,这个价值需要在市场交换中转化为货币叉狮,才能完成“惊险的跳跃”辛胳下,成为企业的收益皖赌暴。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心纲划恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日浮窃,中国汽车很兴奋糯,但正如苗圩在文章中强调恰碱,品牌建设是长期而艰巨的任务交别侍,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蜂倡射。这同样是中国汽车品牌需要思考的舜。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》袱摹污,通过仔细研读赐拟缸,将其中核心思想与观点标明萎,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示虫,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知埃恰颗。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来么,党中央唬据、国务院就振兴实体经济邢少、做大做强制造业做出一系列重大部署刀拔,对加快质量品牌建设提出明确要求茬犊涡。习近平总书记强调绷扇,“推动中国制造向中国创造转变缕扦寂、中国速度向中国质量转变薪莽、中国产品向中国品牌转变”书。   2016年窍糙傅,国务院部署了消费品“三品”专项行动钠操,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》戊坡捞,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力躬,提高有效供给质量舶,满足人民群众消费升级需要的战略抓手姑。   近日歼,国务院同意设立“中国品牌日”便岸酿,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用细,体现了全社会对中国品牌的期望弄鲜,为建设制造强国指明了努力方向糜防臣。      一烫、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代茫牵灿,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现酒冗,代表着国家的信誉和形象横泼衬。品牌发展是一国由大变强的必由之路侥始佛,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志伞慑。   品牌建设助力制造强国战略沪控猎。 我国是名副其实的制造大国衫体让,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务玖混。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”拌客,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化世铺,产业转型升级势在必行翔虎屁,迫切需要加快新旧动能转换冀,培育面向产业中高端的竞争新优势汤窝。经济发展规律佬板式、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明刨糕,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵勉,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力棋量。   品牌建设推动供需结构升级姆。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新陶吃唇,重点任务是提升供给体系质量糠鹃,提高供给结构对需求结构的适应性喉笛狡。品牌是连接供给与需求的纽带齿,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置堤,引导需求侧消费升级点会,提高供需两侧对接的效率耸。   品牌建设促进实体经济振兴瘫。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心匆骸,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力吕。企业投入资源灯苹,通过设计开发蒜暮畴、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值侧拐,包括物质价值和精神价值绦玻瘸。但是乒,这个价值需要在市场交换中转化为货币毯,才能完成“惊险的跳跃”然陪,成为企业的收益褪哆娘。能不能跳得高篇、跳得远毛匙,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知麓。品牌是价值和信誉的载体尚,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力锈痞羡。      二佃焙、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述淡,科学地阐明了创新汹、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系祭南吨。从品牌建设的角度看搽歉攻,品牌需要“中国创造”四,没有创新鲜丝,品牌就没有差异化的魅力隋篙。品牌需要“中国质量”倦蔫味,没有高质量歇,品牌就丧失了价值的基础极。 近年来佃到借,面对国内外严峻复杂的经济形势效航董,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央晨脓佬、国务院重大决策部署得醒矮,认真研究我国工业发展的阶段和特点细惫梳,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路蚕邦惊。   把握规律甲,找准抓手顽帘充。要坚持质量品牌工作整体推进弯,引导企业在设计开发离、生产制造和营销服务的全过程建立全员习幕、全方位的质量管理体系冠皋衫、诚信体系和品牌培育管理体系八碾惠,以培育有竞争力的品牌为标志篱,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念棵。   积极履职芍伎送,统筹部署怖俺。2011年屎藉盗,工业和信息化部会同发展改革委逝控疮、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》汗汐玻,进一步推进品牌建设眠。2015年备,推动出台了《中国制造2025》添廊,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一瘦容蚂。去年灸,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动雷,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划雇,部署了全产业链质量品牌协同行动琉手、优势和战略产业质量品牌护航行动及耪卑、中国品牌“走出去”等一系列重大行动沤甸佰。   持之以恒推都镀,扎实推进摊。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设邵欣。   经过多年的不懈努力痊纯抽,我国品牌建设工作进展顺利铰,取得了初步成效笺。目前内,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点漆市撑,涌现出251家示范企业筋。根据对示范企业的调查肥,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%懈镰磁,工业增加值率从21.8%提高到26.2%锯,企业经营的质量和效益得到明显改善秒肮。同时干拿弗,重点消费品的定制化撅耍鄙、中高端产品供给比重显著提升短,定制化服装消费增速超过30%汲汞哎,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致叛敲蜡。      三探、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务畅,需要社会各界齐抓共管兢焊,合力推进想妓比。下一步渡揭,工业和信息化部将发挥行业优势时,深化推进品牌建设烘寒霉,加强与有关部门密切合作琳董衫,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境勒疚挟,努力开创工业品牌建设的新局面睛。   坚持企业主体蹈,增强品牌培育能力炮。 引导企业增强质量品牌意识萎辉坏,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理陆。坚持试点先行老、示范引领危币,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设途,促进企业品牌与区域品牌互动发展词。加快制定品牌管理体系标准公倦,组织贯标推广需。加强质量品牌宣传能,弘扬精益求精的工匠精神破,扩大自主品牌社会影响熟挞玩,激发企业培育品牌的内生动力庙捣红。   落实质量为先浚问陛,加大支持引导力度脸辨欣。 贯彻实施《中国制造2025》箍,落实质量为先的基本方针劣,加快推进质量品牌提升行动袍欠墟。发挥制造业创新中心建设钒梧、智能制造谭绞享、工业强基等重大工程的支持作用寿踩柏,引导企业加快工业化与信息化深度融合攻,运用“互联网+”吝岛、大数据等新一代信息技术沥返席,把握智能制造坤、绿色制造激、柔性制造等产业和技术发展方向拒,加快培育自主品牌瞧僻。   鼓励创新设计蛙,丰富品牌差异化定位狡。 完善制造业创新体系紊吹,加强关键核心技术研发退,推进企业技术中心建设枢缴。在重点领域推广应用以绿色父馈藤、智能肖创、协同为特征的先进设计技术挖蹈剑。建设具有世界影响力的创新设计集群磷混,培育一批专业化的工业设计企业币泉,鼓励代工企业建立研究设计中心卞深芦,加快培育自主品牌采。   实施重点行动卫,促进关键领域发展刊洪。 落实消费品“三品”专项行动乐稠赋,支持消费品工业向智能避那、绿色司、柔性和高效制造发展唾曝乐。增加中高端消费品供给川,促进产品向高性价比优势转变郝脚完。大力发展智能妈己、健康消费品齿刃,支持发展民族特色消费品灿问。实施优势和战略产业质量品牌护航行动哇氨稼,加强产业市场研究和需求预测波,科学规划产业布局羚伐、供给定位和品种结构陕。 实施中国品牌“走出去”行动拾拱,贯彻落实国家“一带一路”战略但滥赡,推进国际品牌共建共享式十。   完善公共服务工蔷,支持质量品牌进步撑。 建设质量品牌专业化服务平台懊,依托中小企业服务体系绰犁,提升服务平台的质量品牌服务能力灵。构建质量品牌信息共享平台施耻捍,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估台。完善知识与人才开放共享平台体,依托企业经营管理人才素质提升恫散、专业技术人员知识更新等工程电拿椭,培养品牌领域管理人员和专业技术人员敢禽顽。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台盗撬捕,促进科技创新鲜、成果转化和推广应用橇斜船。   加强技术保障兴效,夯实质量品牌基础葛壬。 完善产业标准理横扣、产业计量店动裳、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设蒂。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关童仟,推动质量升级仕豌痞。引导企业增强研发创新和系统集成能力釜,创新制造方式和服务业态吭末,发展定制化生产墨拣围,满足个性化需求诺焕。鼓励企业发展现代销售体系铝楔,在品牌传播围拳、顾客体验和销售模式等方面创新发展雷搽蚀。   设立“中国品牌日”商,大力宣传知名自主品牌 碘,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新究、质量精良物华、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值旦。品牌建设是长期而艰巨的任务街,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”沥谅,以新理念引领新发展倘覆陶,持之以恒地不懈努力纲牛潮,共同推进中国品牌迈入新时代朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨枪傲:李芳" "   5月5日保彪,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开抬,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人陌珐、董事长李斌就中国汽车升级之道踩豢、互联网企业造车宛磐匹、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论镣憾曙。    近两年互联网造车企业纷纷入局釜倾,被称为“新造车运动”蓄触乾。徐和谊开玩笑说群簧,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心鄙。”他说箍罐:“我从传统汽车的角度看楷,就是不服!”徐和谊解释道烫,李斌做到的他也能做到兜建,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇路鹤。    徐和谊认为卞胜赶,最难的不是做产品捂沃屁,而是做品牌梁乱紊,尤其是国有企业体制下做品牌煎东钠。建立前沙、培育一个品牌费涛丁,没有很多年漫长的过程是培育不出来的胸煎。他举例说人捶,蔚来汽车在东方广场建体验店梨环,那叫“烧钱”戳割,国有企业就不能这样“烧钱”悉。但品牌打造的初级阶段仇,该烧的钱还是必须烧的睡。这就引申出国内传统汽车行业递,必须加快加大国企的改革步伐叙皇,从发展角度捍瓮颓、竞争角度菠体龄,必须改革霸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务晦砷,希望未来产品不光是一个出行工具烦继咎,而是一个用车的体验平台擦。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口嘶怒,而是看到与用户交流的新机会拈采。从互联网莆冯变、移动互联网朗肥母、移动社交发展趋势看拉汲,与用户关系会让汽车发生深度变化柒焕,体验会变得更加重要肯舰。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业蛙挡咖,新车企应该走什么样的路貌,徐和谊认为叭肪郸,条条大路通罗马睬阔棺,但是路和路是有区别的得钡海。他认为全世界只有中国能做到一件事掀扁草:传统车企和新生力量深入融合暴剂、发挥各自优势泵,结合起来去暮,这条路可能全球谁也做不到炒捐惕。中国很可能缩短从大到强的汽车路线巨常羚。徐和谊透露并壁暖:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作童眷痹,很可能这轮竞争梳鞋,十三五末净,再过2至3年拉,肯定会出一个比较好的结果丧。”    李斌也认为芯划,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大郡,这跟传统燃油车情况不太一样擅。他干脆表示掳卸档,国外品牌在中国是没戏的谁蔼,因为智能汽车需要本地化的数据尚屯痛,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快秦疼。蔚来汽车在三电蒂胆、智能电动技、包括制造方面都跟其他企业合作顶舶。李斌强调湿略:“我们是很尊重制造这件事的专业性笺伞。”谈到合作凳冷裴,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作嫁来:“我们的南京工厂投入十几个亿壕,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作喜莽猾,不是简单的代工尖卧爆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉龋:李芳" "   据雅虎网站报道蹿,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示癌疏款,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现窜火觅,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务尘。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称难息认:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域碉,那么它将会伤害我们的汽车保险业务隧淡。”    他指出猴嘎对:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现姆匿。尽管我认为这可能还有很长的路要走患爱瘟,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况磊梢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为滦,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍崎咎遍,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险秤寸。    当前臂旦绞,特斯拉鹤、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术虐溪。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中氏溅迸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密匈,并将其带到了Uber胯为。    去年态妙,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中搜,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑骸。特斯拉CEO马斯克表示痘,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”筒死。    马斯克认为歌:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见鳖。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故秀吕妊,要远多于因人为失误导致的事故胖喷剿,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道沧,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素瘟。    他表示耿定撑:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全签僻关,那将是一件非尘憔梗好的事情扰栋。但对于汽车保险公司来说桂穗林,这不是件好事恭定刹。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后饰道猾,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称集犯:“我觉得这种影响很明显辰程赤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿的:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告戏,以一个参与者的身份和一个观察者的角度秀颠,全面胚差蹲、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题罕,阐明了个人观点邯畅,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的痕、客观的看法勾。    报告摘要是裳掇:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期肃蔬、导入期效嗣钉、快速发展期与成熟期四个阶段驾庙。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段抱别。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化忌,很值得我们借鉴哪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败胃。如果不加重视靖,终会酝成大祸溅控毋。    *韩国的电池产业门,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战情规浆,我们必须面对这个挑战唇旅壬。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嘲赦,它会带动未来汽车消费新的革命蕉。    *任何事物都有两面性刀,政策也是这样炕混。补贴强度不足汹隶,难以起到激励效果够,补贴强度大了层频,难免产生对技术发展的不良影响辉,也包括少数人铤而走险骗取补贴浚度卷。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一位急、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展袖,从国家科技项目立项至今已经接近20年泡泄小,可以说产业发展已处于世界前列母傻庭。2016年梨,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车叹贪按,累计销售95.5万辆等,取得了令世人瞩目的成绩轻里檬。有些专家认为两,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段祈享豢,我的看法不是这样魔。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期慌摹淑、导入期讽钝、快速发展期与成熟期四个阶段饲。导入期也称培育期缺,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段邯钦。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值砍伍,当时就有舆论认为冗,我国新能源汽车驶入快速道钩,进入了快速发展期迟舰烫。然而到了2016年便回落下来差。现在分析起来咖咸暮,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联锹层,造成了数据中存在一定的水分攀馆亮。随着国家对骗补行为的查处壕衰,今年的数据逐渐回归正常拼苫。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势滤耿,有可能会得到一些错误的判断容,导致过于乐观的结论健。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期臣篡钉,除了观察数据的趋势外卷款暖,更重要的是看产业发展的推动力泪,是国家政策为主还是市场为主等氛。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持擞,补贴政策还不能取消冈荆,基础设施还很不完善摊玩,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平华痉,产业链还不够强壮与完善衫扮涧,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高检汤。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨丝禾,工作量很大掂弟,切不可放松努力幸娄巾,让已经启动起来的产业发展放缓下来困。    依目前的政策设计鬼桃线,我国将于2021年取消补贴排,代之以环境勤了莆、能源为因素的常态鼓励政策房详。也就是把2021年设为一个转折点疼寡上,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡胸哼。期望实现年销售量达到二芜、三百万辆以上防,能够占到汽车总销售量5%到10%考模炒。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段答。    二菲坛、如何看待新能源汽车的碳排放诡兄?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策龄恍嚷。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题苍驮乖。我认为许多人有这样的疑问是正常的嗡,因为至今还没有一个权威的科学数据些,来告知公众电动汽车的排放是多少权负踩?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法惰舷。    电动汽车行驶过程是零排放蛙匆,这点没有疑问辩暑伺。但发电过程是有排放的岭促,不但有二氧化碳排放滑乓,还有导致PM2.5的有害气体排放顶祈。所以简单说电动汽车是清洁的轮尸,是不能令人信服的瘟,需要拿出数据来竭。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺廖瑁款的新闻报道超,受到一些启发凰挺武。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数露掀胳,即“碳排放因子”度怒。根据新加坡的实际情况率,标明每消耗1度电先,就要造成500克的二氧化碳排放景氢究,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升风线,即每消耗1升燃油罐,就要产生3000克二氧化碳排放橡戎。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放阂蓄拢。由于特斯拉的车重绰别,耗电量高桃侯角,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值料,尤其是在夏天开空调的情况下驶啸,百公里电耗有可能到40度释,因此被贩ǎ款侩。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化贩磐,很值得我们借鉴溜攀。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究额奇,据我了解定性的结论比较一致潮汞够,定量的结果存在不小差异乡权,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关童磕。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别下佬煽,其清洁技术水平也有很大差异歪剖。我们可以请国内具有客观地位的研究机构农,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估韭味泻,发布我国的“排放因子”权威数据稳,并定期予以更新蔼谰。可以给出全国的平均值与各地区的平均值心慰申。    比较我国和新加坡的发电情况抨,新加坡百分之百都是石化能源发电核,而我国的发电能源结构里沤楞沛,石化能源约占70%蒲,可再生能源等非石化能源约占30%逛逼。全国平均来说宪欢,比新加坡的碳排放因子数值要小一点阜歉猾。而且按照现在国家电网的规划来看楼,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例境,我们发电的能源结构会越来越清洁鞍,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大缅钎图。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”绞,来估算一下电动汽车的碳排放辆券浮。例如一辆百公里耗20度电的乘用车婚淋角,可以算出其碳排放为100克/公里廖奢,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车牟抡胶,也可以相应算出其碳排放为300克/公里贿窃。可以看出一般情况下笔捕祁,电动汽车的碳排放明显低于燃油车报。但是如果电动汽车过重拜,电耗很高朴,就不能算是低碳产品揽挠,甚至不如先进的混合动力汽车好弹。碳排放固然与PM2.5没有直接关系容顽靡,但是我们可以认为桨,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下玲戊,耗电越多驾日毋,造成的PM2.5有害气体也越多妥。因此吓坡扩,从治理大气环境考虑秒讣答,我们的政策应该鼓励低电耗产品捻,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向晚倦适。    三弄踞淑、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展敢?    这个答案是肯定的窃县骆。我做过一个简单的计算篡袒龋,即使到2030年烁非污,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候谷龟,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右梦钢即。由于大部分电动汽车会在夜间充电谎,可以利用电网的低谷电时段来充电弊疽。目前我得知的峰谷差是20%到30%鲁陛,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段戏拘敖,不但不会给电网增加负荷蹦,反而可以帮助电网储电舵。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式违竭忙,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里圭,在白天电价较高时段将电售回电网慈。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统呕闷龟,这个系统包括了屋顶的光伏发电俗、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈蜡。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电讥尼,采用分时段电价蜂苏刮。当然郎嗽,对于需要白天时段充电的一些领域拨筋,如快充公交扯、出租车与物流车等届,仍然需要增加局部地区的电力供应能力帅湾。    四睡困靠、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败暇促。现在出现的火灾问题比较多纲嫩,所幸还没有造成集体伤亡骏此,但是已经给我们发出严重警告掇,如果不加重视勃,终会酝成大祸揭每。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位促醚峭。    电动汽车的安全要以预防为主撂父,要从产品的设计做起懊,然后是生产过程的严格控制迫擒,不能将未经严格考核的产品投入销售及碴。电池的比能量越高汲猩,发生火灾时的危险性越大界,因此要求有更高的安全性技术挡曙拖,试验考核应该更加严格潘滤。尤其梯棠,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎炮透,因为客车上乘客数量多户跋棋,一旦出现火灾逃生难度大靛。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准丛山喇,为满足新的标准增加成本是必要的狈坪潮。对于纯电动客车小扒,我倾向于采用较低能量密度的快充电池船胸纫,既安全又经济谈。    说一下安全监控网络都媳。我认为重在实效兼。我在几个火灾事例中了解到臣妙副,火灾发生前其监控网已显示警告信息酚,但未引起关注与采取措施弊露,说明安全责任不清贬,监控网站流于形式备父,主要是供参观用耍舰烽。    五媳衰、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题搭,大家都知道厢,韩国的电池产业忻,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战挎轻,我们必须面对这个挑战煎豹。目前有一些原因刹男,使得韩国电池进入中国市场有一些困难烙,也给了国内电池领域一点时间啼湾清。但是毕娶汰,如果我们自己不努力京埔,最终经不起国际电池产业的冲击烽拈,我们将会面临严峻的问题官凭。    我国动力电池产业发展很快牧,一批创新意识强的企业正在快速成长逝呢喝,为我国新能源汽车发展提供了重要支持版哎。但是总体来说赊钨年,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况霸,产品的质量水平不高百撑,投资过于分散莱府,到处建设低水平的小规模电池工厂坏雄豆,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足份,缺乏战略眼光乏勉。这些问题需要引起我们重视与思考拭。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败继乃斡,没有一个强大的中国动力电池产业吞磕,就不可能有强大的中国新能源汽车产业蔬汞,实现汽车强国的梦想又是一句空话阑。    化学电池是一个非常老的传统产品够僚无,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情膜耿。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度泼靖达,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金彩,形成了动力电池百花齐放的创新局面幻。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰棘尉酶,还说不清楚哪项技术可以稳定下来下。因此浓,谁能够掌握创新的主动权悍虑舍,谁就有可能掌握未来电池的命运险。电池的技术创新要有整个国家的总体布局黄涧朔,但是企业是实现创新的主体秽倡。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业冠柒花,能够挑起这个历史重任起星,把更多的注意力放在创新技术上面杯性费。    去年参观宁德时代电池工厂时错财,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图匆纲,给我留下深刻印象堂沁爸。图的中央标明安全性始终是核心另泪经,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度囱汗局、功率密度年、寿命与成本地挂。在实现高能量密度的同时酥倍皇,要实现快充性能掏,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蒜傅陡,向1万次20年迈进叔膊屏,彻底解除人们对电池可靠性疥艘、耐久性的不信任丝,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下品,最终实现电动汽车综合成本低于传统车逞独,结束燃油车的历史氯。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标功瞧纽,成为中国动力电池的创新巨人槐兄。    我对我国电池产品质量做过一些调研叭裂,认为幕,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平叮。就电池单体成品质量控制方式炒绘,目前还有采用筛选的落后方法典,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上丸布仇。这表明舞缺闷,产品的质量水平低劣覆覆,即使交货的产品数据是在合同范围内滇乖瘸,这些产品在使用中性能很快就会变差络僳,寿命很短肉。    目前贾,还有一种比较普遍采用的“分选”方法烁扇悉,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差颊玫,但这也并未在本质上提高一致性希。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性敌棋,不需要分殉搴勐蕖,标明这些产品内在质量是优良的锤甲沦。用汽车工业对零部件的质量要求就是丸钮禄,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”死侵。恐怕多数企业都达不到道麻,就这一点而言窜,我们与日韩企业就有明显差距青吵屯。    面对严峻的国际竞争型,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟盼捅试。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙末衔,再吃不掌握核心零部件技术的苦洁。我们看到国外整车厂来到中国时关汐恭,都要把自己的供应链带进来关箍。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链连浅醒?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任示掠。我建议政府苫晤、协会算围、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程筹颊。    六缉、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作绣皋。它会带动未来汽车消费新的革命钎诽,有助于解决城市的拥堵疲巍、停车难柿识冉、环境污染等问题解。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率揭,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果久,是未来汽车应用一个非城雀担好的发展方向肖钳皖。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适顾椿。    由于共享租车提高了车辆利用率春福,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐搿,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显渺侠描。又因为主要用于短途使用跨经,大大降低对续驶里程的需求峭。从社会效益考虑弓雄,减少了空驶行程蛾巩了,意味着减少能耗与排放签,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间俗煽,缓解停车难的问题磨彩轻。    现在蔚兜,很多城市都在做分时租赁凛,但有的并不是典型的分时租赁疤顺。A点借款苔、A点还貌提,规模小的例子不少钡复盯。例如有的大学有几十台车在那里售酶澄,学生租了这个车出去办事儿家肚,回来时归还校园原处畦亨锭。这种模式也是一种共享盎祥,但不是典型的分时租赁缎新黑。只有实现A点借X点还门舶、并具有一定规模木愧兜、使用起来非常方便呕,才可以算是真正意义上的分时租赁氨。    除此之外卡技焚,分时租赁还有一个评价指标雹,就是车辆的运行率喘齿荚,即车辆有多少时间在外面跑沪、跑的时间和停的时间的比例镰楔冈。我考察过芜湖市易开租车持,我认为是很典型的分时租赁摄。从数量上看盟,芜湖已经有两三百个站点婪,三四千台车徊孝,具备一定的规模;从模式上看克粪,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借行剿、X点还撂疚。从车辆运行率来看扣陵,芜湖做到了80%波。    此外忱,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用赦,规模也达到2000多辆钾。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池既,很有创新特色尾魔叮,也有一定规模滇厢。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据撮钎,认为大约需要1辆/1000人口法短排,或5辆/平方公里的密度令谢,才能够保证顾客较满意的租车成功率膘。知豆的共享租车在意大利很受欢迎弹,其租金仅是普通出租车的1/3渴赤,估计对停车场需求仅为私人车的1/8弛。    作为共享租车的车型耽滥骏,以高可靠性诽、低成本票,微型车更为适宜梳。共享租车要应用车联网技术从,建立完善的方便于客户的使用体系谱弘希,实现手机注册蛾搓芹、约车燎懂、开车耙慷、交车动缓、付费以及安全监控等览策捷。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持络谎。我认为邪俱想,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来露沁。为了方便客户盖帕,建立全国统一的注册收费系统十分必要护鲤窗。    七谴凳、补贴退坡后阜彤虎,新能源汽车是否还能发展暑?    从今年开始哄,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡丸。现在行业里有一些不同的声音蛇,认为新能源汽车本身就是错误的事情凰尾,它的发展依赖于补贴壁狠,补贴拿掉以后璃痞,新能源汽车产业就会死掉翱。我不赞成这样的消极看法戈侩酿。    首先在电动汽车本身的技术上儡颓,我们要有信心荤。随着电池能量密度的提高劫,到2020年苏拢诲,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上感戈撵,规模化生产使电池的成本大幅度下降汹冒。从这几年市场反映看慧坞,很多消费者开始喜欢电动车了枢城硼,他们觉得电动车很安静川娟忍、很干净啡,如果自己家有充电桩矩炔,使用起来很方便疵勺禾。目前心惧,面对全国大面积的雾霾形势喊,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策锨珊,促进了电动汽车销售量的持续增长孙太,在不久的将来写,电动汽车将大量取代燃油汽车清司田。    我国在新能源汽车产业取得的进展乔,很大程度归功于国家的鼓励政策反。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的梯蔚藐,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用嗓侥。但任何事物都有两面性惺,政策也是这样兜撇反。补贴强度不足绅旅,难以起到激励效果碉,补贴强度大了侵,难免产生对技术发展的不良影响泄立隙,也包括少数人铤而走险骗取补贴铺搅辽。这些就是事物的复杂性啥瓦琅,不足为奇挛叮。因为产生一些问题潞拷,就否定补贴政策是很不客观的举。正确的做法是适时适度调整政策尸瑟蝎,逐步实现退坡兔虐垒,制定与能源居、环保因素相关的长期鼓励政策膜杜,进一步完善推广工作的其他政策环境推苛描,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净捷毕:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言寞,销量突飞猛进拘课,不仅在中国市场实现了大反转骑紊,以每年超过30%的增长率玫,连续三年高速增长且兑,实现反超踏现,在全球市场上来看榔棚飘,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位拈抛烧。设计之变佬券捐,影响如此之深距肮府。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸黔炽,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚铆,都是如此怕。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌轿,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期池。此消彼长败傲,本来也是市场常态吐辨龚,从长期来看谁都有独领风骚的那几年聪偿。一代产品往往决定了未来四五年间的表现凹实菜。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略事粟,而奔驰则用了进击的改变钳祈。这导致了市场格局的变化府娥帝。但在今年开始净椒瓢,奥迪要采用一种大胆的改变卜。   在北京车展上牡,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生倍。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司陡碳松,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品配耸暗。在采访中拜咐想,马克·莱施特先生表示绷摊荣,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么冻背劣。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略行连勘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是另,以奥迪品牌本身的三大支柱径违,即“运动性”设、“卓越质量”碑核、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石讥燃,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现欢。另外浦,马克·莱施特表示毙到,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别褥颗,以保持“个性化以及彼此之间的区别”涝。   未来笑湿,奥迪不论A瓦、Q凄、R系列频,还是电动系列茄,每一个车型系列都有他们独特的个性拆疵弗。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品剩涝聊,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国崔疟墟。而且孙茨矩,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格监搪晦,在马克·莱施特看来爸醚,除了外观汤,在内饰的设计上叔巫,奥迪前进的步伐还会更大曹唉。   比如新一代A8栓弄肩,大家会看到一个全新的控制理念碎吴恢,车里面可能都不会再有任何的物理按键了诬担髓,全部操控都是基于触摸屏配。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中圃套,这将是一个具有革命性的设计础鹊烩。”马克·莱施特表示松氛侗。   【访谈】   媒体瑰:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里朝长?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么顿秒?   莱施特褥据农:中国市场当然是我们最重要的市场之一型淡傲。比如马上要推出的新款奥迪A8蓉慰豌,我们认为80%的A8都会销往中国潮粱。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上尼惶。比如核羞,从车的前脸上就有非常明显的体现娃售,这个框架会做的非常突出矛食,也会大量的运用到合金材料倒。A8的设计充分突显地位感和身份感熬袱。因为我们知道中国的用户潭摔,或者说中国A8的用户群是非乘逼迹看重自己的地位感和身份感脐,我们对A8的设计充满信心结武。   Q2是我们量产车的一个预告抖。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性箔耪凤。我们想把奥迪的A系列被软、Q系列错构,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达诵。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型端啊氓。比如晃吐,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计外伴,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计题,从而更多的彰显每个车型的特点蠕菜。   媒体惦孰权:A3未来会有怎样的改变馁,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变悸?   莱施特楔港:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望嘛,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型发良灰。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的赊,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力竭睛锨、表达力齿。   媒体醛妥具:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升付途?未来设计会有哪些改变侩滑私?   莱施特桂态:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱窖吨,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性悉摆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别寝腹频。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的饺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性拉。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解萄另苦。此外降,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性摆软。   值得一提的是斜凭,quattro设计也是奥迪独一无二的优势枷搏极,完美诠释了驱动理念齐。接下来所有车型都会体现出quattro的设计辈斡遁。刚才我说的是外观的设计热膜闭,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大讹。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的合。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念量穗,车里面可能都不会再有任何的物理按键了楞录,而全部操控都是基于触摸屏鲜。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中哥沥私,这将是一个具有革命性的设计诚。   媒体潜讨:面对未来的城市交通更加智能化曹素矾、互联化欢靡、自动化的趋势材须脆,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助狙羞?   莱施特先生暴:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段勒凶,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段窖输门。实际上校垂绒,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程狠曝。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观蠕假溺,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做莱但世。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发呐仓腺,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶如沟桥,还是更多使用自动驾驶问斗,所以我们设计的基点是用户体验顷镶。   设计开始阶段将先做内部设计涛,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后康,再去考虑外观应该是怎么去搭配龚悉卢。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革湾,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程倍洪圃。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的吗,因为我们真的会目睹悼坎欣,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革实氨。   媒体猴梧:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗空摹耸?   莱施特嚏:我们从下一代的奥迪A8开始巩成,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言够。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念劳哆埔。我们要做的是持续的岗、不断的推进设计语言的发展裂鲜惶,每一代的新车型都要再往前走一大步础拍。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了霸漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业认粮套,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时吭钉,业界开始重新打量双方的合作丛北裤。   如所有行业对热点的追逐一样寞梯,在过去两年中感稼,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势痴投惯。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响蚀苛捅。4月6日好秽,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系茶守,携手研发并应用车载人工智能技术捷煎挨。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议艾,双方将成立一家全新的合资企业额蓉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份磐店。在此次合作中匈蠢,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元巴拘屋,用于双方在汽车领域业务的开展慈洛莆,为出门问问未来的发展提供支持禄。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业怠烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域罚没,而合资公司背后墨,大众从技术研发到产品输出的全链条介入淌,意味着除了汽车制造商萄握弦,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份焦染。   “1.8亿美元只是一个开始蝗。选择跟出门问问合作朝儒,是大众集团移动出行战略的一部分虑妨肋。”苏伟铭称毖辣习,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈眷贤,为达成这一目标来匙葛,已经规划了三大板块缮膏,共计十二僚、三个项目尽隧暴。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进矢,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权苹。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红感,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别纤、语义理解技术哺贫,面向移动搜索领域的智能手机应用合,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务鳞衡受。迄今为止草贬绥,出门问问已经拥有自主研发的语音识别疚、语义分析绰屠凛、垂直搜索等核心技术吩冉。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景攻谅,来打造下一代的人机交互方式捻。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)府。   “选择出门问问什瞧壁,是各方面考量的结果然掇。如果大家了解的话车梗,其实Google也是出门问问的重要投资企业建,所以我们与Google也进行了谈判”庆。苏伟铭称闷憨疤,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准酚。   2015年6月宫份墩,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月躬卿皆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月昧逃篇,出门问问被Google投资花横。截至目前道授,出门问问共计6轮融资洁急。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发第恰。   “此次啦,我们对出门问问进行投资谰,不仅仅是出于财务层面的考量姥仙,也是一次具有战略意义的投资钙。通过本次战略投资摧侩睫,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术脑勺险。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样茨碧,只是单纯的投资或技术合作事娇,苏伟铭回应称粹,“想强调的是喇稳穆,我不主张相互供应的关系耿谓腻,一定要拥有属于自己的核心技术赏廷。”   “移动出行领域的合作搬,如果是提供车辆帝,那只是纯粹的商业化的供应需求炉。与出门问问的合作慰亨,我们是要进入合作的管理层协,在共同建立的合资公司中澳,双方都有委派监管团队”恃。   苏伟铭介绍察,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持杠熟,但更重要的是在人工智能领域的研发维烯。“如果你与人工智能进行沟通染,沟通得越多火,它就越了解你枢促,人工智能研发的目标是迎合客户刚恕律,而不是需要客户自己调整来配合论盛,所以弟督,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”齐即。   他坦言沪,在人工智能的项目开展上靠厘世,有好几种做法篓南倡,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”湃犀哥,但这不一定能成功构,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化了窘。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象上朔忍。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术兴,且能够很快地将技术实现应用垛。”苏伟铭称捂乓奥,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家痰,来帮忙推进其未来的发展吩。从这方面的合作来看猾赊,双方非常契合霉寸。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的黔讽痴。硬件是大众的强项型撩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力斜捻经。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理抵,而是应该让其独立运营仓。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合号谈。”苏伟铭称攀勉,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化寒敖隙。   据介绍既,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业碴方投。基于出门问问领先的语音识别迪脆、自然语言处理啼喇、垂直搜索和主动式搜索技术侣查,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位兢,该合资企业将进一步探索宦票可,为未来的智能移动出行提供解决方案嵌仿化。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里默颇昂,人工智能并不是只包括这一部分地老辫,其实回腿薄,在这一生态圈中有各种形式的人工智能家,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起臂鼓胸。”在外界看来只是一起简单的跨界合作采洁,但在苏伟铭看来群块挎,这是一个重要的开始坏些蔷。   “下一个工业革命的前夜”漏夹帽,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断砍疚,为此颇,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略蜗。在2016年的广州车展期间斑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想团绥瞧。据大众汽车集团(中国)首席营销官憨擞、集团销售和市场负责人胡波介绍攻,第一个板块是车内(in the car)的互联功能碱奶吓,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立串,包括智能停车劝菱寡、智能充电等拼山。第三就是交通形式的智能化管理疵局搭。即打通不同的交通形式古,提供一个智能化管理硼挖九,最后让出行者能够享受顺畅闪滥、无缝衔接的各种交通形式带来的便利济。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团福仑,坚持强调车企在这一领域中的主体作用狸寺敢。“我们相信返钵庆,车企能在这一领域扮演重要的角色帝。”胡波称速僻挟。   不可忽视的是弓邢休,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换轻丧,而大众正在尝试成为这场变革的先行者沁迫踢。   “要建立一个生态圈挫,必须要有多个方面的项目支撑拔。在落实该战略的过程中顾,我们便开始思考华荣诬,如何构架这些项目蔡屎侵,未来三年我们是要围绕这十二捶呈扫、三个项目开展工作的韩狸。”苏伟铭称拒,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌蛋,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术味伶虚,以便及时供应丰,满足未来车辆发展需求凰无。”   据了解沉簇晃,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品洞挖。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜廓。通过语音输入维乱献,该后视镜可以提供导航臀泰耙、信息点(POI)搜索链徽托、即时通讯娟浮、车载声控信息娱乐系统等功能恼。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验栏颊。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品杏。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror椭道松。通过语音输入埠枢棚,该后视镜可以提供导航夯该、信息点(POI)搜索肋、即时通讯城、车载声控信息娱乐系统等功能日。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力焦廊抵,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度霸蕉。   苏伟铭透露犁郡咖,最快从2017年下半年开始届坡形,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜碴卜览,在一些国产车型上也将采用该技术舰娶嘶。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统豹钡。但是谋催,有了大众汽车集团的参与敖,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”咕。   经济观察报扮:在中国的十二三个移动出行项目上举伙,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利赌拎?   苏伟铭卑添:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权寸嘛。2016年中旬焕扫缓,我们便与集团总部沟通过蛾亲剐,我们认为在移动出行领域舶,中国是领先于其他市场的秸拱绵。所以诞瓷票,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂冒实 ,建立MOIA移动出行服务公司久郎贾。之后呐查辅,在中国闺蹬鞭,我们期望成立一家服务于移动出行的公司控署顽,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目琼陵。   所以瞎,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域卜屁缓,欧洲和中国撤。其中中国的业务包括三大板块席陀,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目鞋。我们在这一领域是领先的寒敬蛊,这之后陇,我们还会有更多合作海。   经济观察报盘醚母:在大众规划的十二三个项目势溺眠,大众与滴滴出行酮、首汽等公司的战略合作是什么模式羡棘微?   苏伟铭宠:大众跟滴滴挪、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中念湃。其实廓,与滴滴出行的合作签,目前还在进行详细商议乐踌桐。但需要强调的是澄苫怪,我们的合作投资并不是融资的概念翻,我们的合作是战略性的鞍鼻。   经常有人说大众汽车集团起步晚体签俗,但我看不出其他厂家做得有多快害宋。   移动出行的合作蒜姬,如果是提供车辆雀,那只是纯粹的商业化的供应需求扁驴。与出门问问的合作铺江傅,我们是要进入合作的管理层环犀,在共同建立的合资公司荤七,双方都有委派监管团队臣。   经济观察报膛话须:您提到的十二端、三个项目都是什么商业模式鹅权?是否都会以合资企业的形式出现饶拇匹?   苏伟铭韩痉:并不是全部都是合资企业形式的项目场位。我讲的三大板块中拧芯善,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施藐假施。我们选择成立合资公司是因为眠秃鼻,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值辆甲。那么如果不通过硬件检夕,技术应该怎么落地呢书呛水?通过建立合资企业衬胸,我们可以为不同品牌设计不同的技术憾,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务泛勤栏,包括集团以外的其他品牌江,我们并不排除这样的合作嚷回镀。因为生态圈本身就有一个共享的概念朝搐吹。随着数据的增加剐,共享的概念会更加广泛惦秆丧,生态圈成功的可能性也会越大残渺。所以与传统的工作方式相比癸,变化是非常大的枫先苍。   经济观察报莲抒:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作书壳搏?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出淡距懦?   苏伟铭念辖:我认为技术和战略两者兼有脆绒。要建立移动出行生态圈的目标衰惠努,就必须把其中的布局规划清楚捍,只是研发出几个APP肖咀,并不是真正意义上的合作或合作的全部旅惹。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么嫡谎?同时径,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用倪郝洼,也会要向外输出谢敖的。   经济观察报拓:生态圈成为汽车业新的布局单位男豆搜,选择共建生态圈的合作伙伴时荒绰稗,有什么标准头磁罚?   苏伟铭丘蠕戏:以前我们称之为垂直平行的价值链砰,现在我们常提的生态圈与此有直接关联绢廷茹。在考虑发展这些技术的时候乳艾,需要对合作伙伴进行全面理性的对比色函寝。   举个例子谱烁肆,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候肛蔬,我们会考量其语音识别技术有多强餐?然后再开始讨论中间的差别在哪髓。找到不同品牌之间的差异性非常重要韩酣认。从战略角度其,大众汽车集团需要明确今后的定位避檬跨。   谈了这么多藐廖汹,其实有一个基本点秦橡,便是客户群体啼。作为主机厂喜褐,我们需要预见到7年以后车的样子淑捎。因为一般针对七年以后的下一代产品绵,我们现在就已经设计出来了惠颈。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜森,未来会遇到非常大的改变念岛逃。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同溯,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的惕摧念,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品希山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞墟竞:李芳" "   4月20日飞,上海车展开幕的第二天葛鲤,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台谅伸,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答梗。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟肖毙蹦,原因并非明星惯用的“堵在了路上”蔑贡,其实诲,魏建军早已来到现场男。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内认处,魏建军至少接待了三批不同的访客瘁砷搜,并亲自送每一批访客离开盾讨绕。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时玫到酣,虽然神采飞扬申,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显需憨识,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小浅。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比府堂,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义棚。一边是国内SUV领导品牌沫痞,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代俺胚涩,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市犯炕,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”林枷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军段摔奋,这位始终带领企业走在行业前列的领导者窟,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣困。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌犀暖,此次劳,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上篙波。   “WEY的目标是挑战外资品牌抄,终结外资品牌的暴利时代恢,重新定义‘豪华价值’添方,为顾客提供可以承担得起的豪华产品席傻。VV7c/VV7s之后蓟卵,今年还将推出2~3款全新车型疏,将产品线延伸到新能源领域倍吃峦,合力冲击外资豪华SUV品牌泊人雇。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者本。”魏建军说幌珐,“关于轻奢呛,首先这个词比较时髦得讽豪,容易记住履吾。另外僻,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵想。”魏建军表示领祷刃,长城不会做没有意义的豪华讨剩牧,“作为消费者可以感受到超值的体验痴赐怜,而企业也能得到相应效益缎皆,最关键的是得到了客户的认可叼,这才是有意义的‘豪华’栋。”   魏建军认为安全是最大的豪华吵。“乘员叹断、行人促、车辆”三维安全(3DP)设计理念居嵌,参照国际标准镣狙,主被动安全配置完全创新令卷,提供正常驾驶黔寂、危险警告臀蹭、碰撞减缓诚李棉,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护疙腻背。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)轰,译为“牧羊犬”城,有守护主人生命及安全的意思第狙魂。   此外具拨,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队趣淘,来自于欧美一流车企叹南孤,有着丰富的造车经验和行业影响力壁焊裙。匹配中国第一款7速变速器父,这是世界上最好的变速器之一型纲。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地李菠,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌晴态。除总部优秀的研发功能外倍率革,长城在欧洲份、日本和北美也都建立了研发中心覆秘方。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”攀掸,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数藕怂镶。其中滴牌,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌币乖。对此穆瘟席,魏建军表示缄:“媒体和消费者一直有这样的担心帮贰,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面土罚。实际上旧,在同尺寸或者是同动力下啊拖,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价捂啦肃。但从消费者的角度来讲即,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的捶能抨,消费者会非常清楚这些配置损填嗓、性能突旗、做工有什么样的差异热。”魏建军表示画课祟,长城的目标是做品类品牌拔省郝,即目前在SUV的大框架下以价格为区分割势,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元梆莱陀,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间搓,所以消费者对二者的定位不会产生混淆怀惫。   而针对销量层面剐,魏建军表示扇腔:“从销量上看备浆嫉,WEY很难超越哈弗巫炬觅,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的荚瘫,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑牌,15万~20万元的空间虽然也很大刹蝎,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论剿。”也许很多人会认为钩,WEY卖不过哈弗虱虽董,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务称冉,但实则不然勉己。“WEY和哈弗我们都重视店,长城用同等重要的筛、足够的资源支持两个品牌度踢。”魏建军说秋。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力箱,魏建军是如何评价的剁?“我认为我们的产品不管是性能晾彼吠、做工痉椒、安全催粗雀,还是油耗梦士丁、排放兔,都不输高端车撕郸。”魏建军依然对产品信心十足扣饯,但他也承认WEY面临一大问题痢噶,“现在问题是品牌价值镰,因为WEY旗下产品刚上市汉非夹,品牌没有经过市场的验证噶溜,大家会对它不放心疮。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车巫狙崎。”   魏建军表示评槐,自主品牌给消费者带来了很多价值嘉辱全。“有我们的参与幻,不断地进步伸推亲、不断地在挑战外资陡险,已经迫使外资不断降价猫,提升服务品质廖祷。我们的目标是要挑战国际高端市吵放咐馈,所以说我们借助中国这个很有价值的危缉、规模最大的市场来锻炼借啡漆,使我们能尽早挑战高端极潜。”魏建军表示朽巧渺,消费者购买了WEY之后怯爸疥,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值妒酬。他对媒体承诺烩凌,WEY的产品一定是超值的勒快窗,并且一定能给购买者带来惊喜饱透。“WEY是一个挑战者氖镁,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感渺抵孟。把我姓都赌上了拌型韦,不能失败邓,只能成功磕。”在采访的最后芥论,魏建军郑重地对记者说擞两房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁醚母:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日淳激,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发惨夕,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作菠,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向焕怖豪,为此凤凰汽车特意采访了有关领导咕清费,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车崎但,以及未来的发展釜筒。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生梳逆改、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赋眠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人农:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生唯挝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生灰椿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士酥努报,以下是问答实录赡何:   凤凰汽车 焚床戎:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何谩剧?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的埠?   俞经民 守霜:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心害点凤,对于品牌的市场表现同样很有信心氖萄勾,就MG品牌今年同比去年的增长率而言刹禽图,我们有信心成为市场第一的品牌另扫帘。今年我们的销量目标箍,是从去年的8万到今年的20万澎怕。纵观130年汽车工业发展史提,汽车行业发展的基本规律而言土矢陈,规模还是需要的鹿替,是品牌更好的发展的重要保障牢犁。   邵景峰 素高:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分讽惨坟,荣威方面让,我们所坚持的咀懒,是一种符合广泛审美的湘、优雅自信的设计风格啃,在复杂的市场环境中酬,抵御诱惑抒、坚持自我插,走一条人性化的设计道路娩孺蹿。而我们的MG名爵椭鞠,有着近百年的历史底蕴与跑车文化琳咕就,这是一个巨大的宝库诧览,值得我们的设计师尽情发掘纲篡蝎,其中之一卿刷玲,就是感性骏熄。   在MG品牌的设计风格中粪,我们可以看到很多情感爆棚脱磺、血脉偾张的元素与产品坍。未来的中国汽车市场必将飞速发展烂峨,需求也将越发多元化逛,然而无论技术如何变迁形弥,对于人性化坡、情感体验的诉求将贯穿始终道苹钡。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想厘,我们也将在感性力设计理念的指导下寺挺,推出更多让用户“血脉偾张”的作品疼卜。同时确,强调个性也不代表小众瞪虫,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求丸,为大众带来唤起强烈感动辅炼、让人心跳加速的优秀产品爆,这就是我们所追求的目标猴菲。   凤凰汽车 谐:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万沉败寝,其中年轻消费者占到了绝大多数青茬跋,请问接下来旱,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求滦?   俞经民 沟船温:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”撑藩,更是“年轻的心”笑悄,从名爵ZS的订单来看辛弓遍,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体安空,更包含了年龄层更大沦勒、但心态上保持年轻的用户朝。从“年轻的心”角度而言憋狭棺,我们的消费群体就更加宽泛了钉辟惧,作为一个年轻化的品牌暑,MG名爵的诉求是“年轻动感邻、专属空间电峭女、纯粹乐趣”少孤,给“这一代的年轻人”造车擂乖屁。说到年轻人共同的特点踏,是充满梦想竭孤钾,对于梦想的追求更热烈一些娶,更想把心里美好的事情去实现帘荒秦。这个梦想实现的过程是非常美好的缮陶慧,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求崎屁:为这一代年轻人翘,不仅是岁数上的年轻人可敌滑,更是心态上的年轻人扭,提供更好的选择囱,保证他的有更好的驾乘体验梦补。   年轻化的特点埠,是要颜值缮、要体验的到位妻、要可以分享卑矛辅。二十一世纪中国的年轻人伟,在互联网的普及深度惶贫步、对于尖端智能的体验和想象力趟良跋,在全世界范围一定是靠前的份够些,就应该可以代表“国际范儿”邯蓬喀,也应该引领地球村的潮流览胶恃。要满足这一代的年轻人暖平,MG名爵所带来的产品体验伸,也应该要追求更极致稿仟,带领大家去创造全新的潮流艾驴。   凤凰汽车 库: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”需,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后济颧事、80后颈、90后的人群当中曹必妮?   林嘉瑜 挡讲:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作嗣。这款车感性的设计曲线氛,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归海钮。不光是国内的经销商丢梦,本次上海车展槽,MG名爵还邀请海外的经销商雄蜗靡,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发步坝谷,他们也都对这款车都做出了积极的评价霜,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀祷档,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”比吞、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟涛火伶,经历百年的沉淀始终带来心跳加速炭,让老百姓也能开上小跑车冕沁,尤其对于国内的核心消费者来说洽碉,不论年龄几何诺,都要有为自己的梦想活一把的态度谩。对于一个汽车品牌来说菇患胁,这是一件值得骄傲的事情谈墩报。   邵景峰 年吕:其实在选择一种设计语言的时候豢,设计团队非常慎重撵,因为设计的变换频次不能过高蚊岔口,要抵御诱惑徽、保持延续性才有可能给消费者形成印象焚舷颗、拥有识别度从而去打造一个品牌畴绘捕。“感性力设计”的第一条就是要有感性苦舒,去追求情感的外在表露悼,从更广泛的角度呸囱慑,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些沽,通过真正的审美习惯进行判断;第二离,感性力是专属僧佃、设计师要通过专属的标签男,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感睡,MG名爵强调一种蓄势待发的动感懊距贬,比如运动员在起跑的那一刻继,弓箭拉满而未发的瞬间婆舍白。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚坑脖考,这种动感更有档次稗百,同时价格不菲伶楞,是很高端焚冻、优雅的设计坦我,我们希望把这种设计注入到产品中扳,带给这一代年轻人极致的审美体验滤吵呵。   凤凰汽车 柒孰茸:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜肥ィ块化架构平台打造的靶筛,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划榷盼睫?   俞经民艇:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用篙。这是对这一代年轻人的尊敬的,他们自带国际范儿磕佳,是可以引领全球的潮流的人群稀卷,因此有着巨大的价值乾寞。对此宫,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划磷廉狮,在全球也是一样忿。目前褪完甫,世界范围内判凭店,不仅是动力总成前瞻技术的整合遂洞,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势陌。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车悔,采用插电式混合动力设计水。另外参匙,大家看到的名爵ZS庇,将会在明年上半年推出纯电动的版本精究蔚,至于最接近今天这辆续航超过500公里奠沪潍、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车拿封,也将会在2020年之前推出徘。   凤凰汽车 尽屑佬:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系庞灸侠?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法苫钱?   俞经民 嘘伎乾:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控疼,设计上差5%玖,销售上就有可能会差30%擞。那么对于自主品牌而言盾锰毛,就是要把自主性发挥好壬勾谱,去追求审美的宽度和深度耙惠,销量也才能有宽度和深度硅。名爵ZS的设计就是这样做的碎,要追求极致峰挡、不计工本疾祷斤、敢于“临阵推翻”把外形做到极致练抗,可以说等,名爵ZS的极致设计娇,对销售的宽度起到了很大的作用吨咐。   邵景峰 佳:汽车设计是在不断进化的锈素别,不会总停留在一个风格上搜桨,在互联网时代釜摆拘,同样要有全新的时代特质善。另外奖钎嗜,从汽车设计而言边雇幕,例如从动感设计理念而言校,英国车是鼻祖悼辅,很多品牌都是以此为源头来发展的访错,也就是“同源”寥取。中国航天能够上月球杏屏辫,那么在汽车领域上同样有大的进步踢商煞。之前德国杂志的一篇文章写到隧劲凑,未来汽车设计潮流的策源地将是中国恐传,在进化的道路上有推崇的看法谎不,也有欢迎的声音憾,这些都是要虚心接受的兜炉铰。另外夸,汽车设计是一件非常严肃的事情乱坊磊,每辆车定型背后困擂技,绝不是单纯开玩笑能够做出来的末蹦健,背后要靠巨大的投资来驱动汲。   在造型评审的过程中罕,流行趋势讲清楚棵,未来怎么发展说明白房嫡,否则误解就跟着来了矢涂,所以要有一个整体的品牌战略在里面家痹,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了途。   凤凰汽车 鸥:今年倪,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处滴某?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点抡士?   林嘉瑜 闹:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作固莆,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素拱,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄赔皆蜗,拥有一颗年轻的心添兜蚂,热爱运动猜、健康的年轻人牵艇下。   从足球营销来说切趴旁,对于英国和中国诞钉,都有很大的国民基础膏搬。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国屯宏,是英超乃至欧洲的强队蔷,这几年的成绩也是不断的提升橡拨,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的隋令栏。同时涝河徘,利物浦又是一个老牌劲旅兴米钉,有不断上升的潜力饱,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样兽衫,在用户上有着非常大的重叠之处迹豁弗。MG名爵与利物浦对的营销合作裸盛混,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来赌沤,在活动和比赛中享受快乐刷聘。   上海上港队也是一样的涛。MG名爵经历近百年发展瑰溜,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣搂冯硷,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队湃汀,两者的合作也是非常有趣的飞为秤。更重要的是剂母,MG名爵通过足球营销的模式铰扇褐,能够促进两支球队之间的交流吝,包括之前组织的很多活动俄惠,不光是针对中国的消费者心,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动安斗锚,有效利用MG名爵品牌的特有资源县差另,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌荤,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值乒。   车展期间挖仿兔,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海裤喉乘,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对糯。在车展之后蘑,利物浦会在上海有推广巡展活动背厘从。下半年舌腾徐,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对故烽诽,欢迎全国各地的消费者参与和体验幂。   俞经民 换厩:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的寸,大家能有一些共同点做沟通搞喀沁,国内和上港足球队的合作幻昂,正是汽车和足球之间速度与激情慷窗、自我突破的契合点川,足球又一个很大的特点睫东慌,就是会让人意想不到毙,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间叫赫扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹变省:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年陵习跺,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩碳毫沉,与此同时帽洼底,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一婚丛,长安汽车产品质量持续提升戎珊托,用户口碑不断提升窃,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象辆,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一玖、全球乘用车品牌中国市场第二名刻廊记。   关于未来顾凄,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会参,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划污段,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蛾碉碗。   2017年是长安汽车的产品大年辈乾,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市纽究、全新的SUV CS55成娄纳、轿车睿骋CC瘫幕乔、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市惯,将会进一步完善长安汽车产品谱系暖氯殴。   如今儒顽顾,长安汽车已经入围“国家品牌计划”熔,站在国家品牌高度寻求发展侥守昧,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任技喜。提升品牌溢价能力菱,成为长安汽车品牌发展的重中之重纲憨。2017上海汽车期间曝愤,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平罕,关于长安汽车的未来揉,徐留平董事长有话要说北蹿牵,以下是对话全部内容链祈。 凤凰汽车疾:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的舌行?   徐留平烫乃:回忆长安汽车自主品牌的心路历程朝锨托,我们也是不经意之间就走到这个地步革咎酶,因为一个产品床杠湾,特别是像汽车这种产品是更加的明显贤曹,它反映你的公司文化欢加、你的公司理念是什么样的东西挞竞,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看卜搜,曾经我在公司和高管谈的时候就说过鲤卿,你怎么样让产品吸引住消费者竟蓬颅?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球沉,靠的是什么阀?因为美是一个主观的东西列,有人认为这个很美挖沧,有人认为那个很美瓤,从长安汽车之前的产品来看钵炯邪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来徐焚奸。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么邓犬?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的男睹,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错连郡,同时想把这个产品往这个方向进行修改氨廉嫉。我觉得在这个方面彼闭计,从长安的角度来看钾舍,就是对于这种动感剧猎、时尚这个理念的偏好咳。我一直在体会奇省,其实我是在反问我自己弘,这种偏好它是怎么体现在产品上的适躺?实际上是我们内心的这种偏好讲。在过去的2-3年中持剩,我们面临的话题武貌烙,如果过去不做总结撵,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来纯崎玫,另外更重要的是说蠕撮捌,下一步你怎么做殴,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法话,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车吴,下一步是个什么东西蔬曹,消费者需要什么样的产品盛,然后作为公司来说降相,你们能展现出来什么样的东西喘惮,最后我们总结叫生命动感智色双旋镭世计,当这八个字出来的时候靶贫窖,我觉得是非撑裁眨好伶笔酶,既是水到渠成力讥适,又是醍醐灌顶篇吉薪、灵光一现磕滔既。这个过程嫌,不仅仅是八个字的总结垛。这八个字出来以后文,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好伺,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念兢画汾,实际上不仅仅涉及到造型拷朗,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验免适。这样的话卉,就有了一个提纲契领撼、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西故迷,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中刮化妥,就能够有一个非常精准的东西腊汹。   刚才你特别提到“色”池超绦,我们当时想说笔,你必须要能形而上钵连讳,要能够抽象出来漂,如果说你不能够抽象出来免爱泵,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候佰恍凄,如果你弄它50个字少、80个字逞,你可能不够形而上丢,不够抽象化饥落,最后我们觉得“智裤蒂、色”酞,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求侈,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动弟乌。   第二个就是说消费者情感的体验鲤,比方说对这个造型和颜色爸苔,甚至于这种声音或者是形状撬把侨、线条的这些方面的喜欢鹊纳澈,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西苹鲁说。当然我们也在想用什么样的词比较好魂泉,最后觉得设计的这个词很好闻粮,一开始我们还担心说这个词字挺多晾萎,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化菲堡拇,我觉得就应该让它有想象力刀,就应该赋予它很多的内容痉荤,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的诗惜腻,孔子都说食色弛琶,吃饭以后第二件事就是这个字放片,我相信孔子说的这个字也不简单意思屎,实际上说倦拦徐,智色这两个字还是最终反映的是人泉俊秀,特别是消费者的一种需求芭,对于未来传统的一种期许皋惧,这个过程当中尺境,对我们来讲钎,把这八个字想通的时候讲,我们感觉到非常兴奋也非常重要的罗俊扰,这是我的第一段话题集蠕潘。   第二段话题说这个对长安有什么用处剁?那次在发布会现场有说蕾卜,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候沏,一开始我就提出谈忍,第一个康,这个产品要漂亮德,你不漂亮的话匙,什么样的东西都没用淡典。因为我们很早的时候就开始在考量那,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧涡潘,后来发现不行阜亩酞,最后我们在大概07嘘季垮、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了劫圈。因为你还不能提炼出一个高大上市哎腑、抽象胖、形而上的东西懈,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮喂硅姬,但是每个产品都出得非常艰难畔。这个事这么长期干也是一个问题陕,因此在三年前的时候纷累,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了豹,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解撩卷凡,对于消费者的这种认知窝,把它抽象化常纬损,那么这样的话理解了以后控电,再把它具体化抱拉才,特别是在产品没绩,也就是设计理念当中一些图形化的东西甲奋煎,因为如果你不落实到图形化的方面侧脐,那就只有形而上没有具像化 褥,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中玖抹壕,图形化和具像化过程当中嗅豆,这个就出来了扒。   这个出来以后虚,我觉得对未来长安来说遂阔,我们未来在产品设计的过程当中挺珊,产品能否做到生命动感智色双旋叹泄,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来氰纤睹?这样的话泰使颓,实际上说屯取,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中斜靖俏,几十次的否决拉,我们也许可以用1/4的时间就把它完成淋案,几次或者就十次你把它完成舅食,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了虎,那么这样的话及椭,对于长安汽车的家族化粱涡噬,我们看了这个车幕擅挺,看了这种感觉这种情感的体验淮膊,那就是长安汽车缸斡慰,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车翱,这是一个脑揭拉。   第二个就是说躺烤钵,我们自己在研发制造设计过程当中汗谷,这个速度大大下降溉暮刷,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降缄腐丘,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢骏,如何把消费者的体验做到更加的精准掂图,更加的接触到痒点撑,这样对长安的影响是极其巨大的沛蠢。   凤凰汽车风蒂:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念淌?   徐留平未佳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念餐暇浦,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法观翠。如果说把它拆分开来裙,生命动感可能更偏向于品牌这种概念哪吠,智色双旋更加偏向于设计领域需。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢福窍?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚坑篇,我相信大概许多媒体会想黔筷,生命动感智色双旋怎么落地逆惋?因此我们就想把智色双旋也说出来肃洗,不要分开袒,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中河赡,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言矫欺。   凤凰汽车萄螺金:另外一个是提到的认知方面的感觉触,有没有一个专业的因素顾孤类,咱们除了制度之外俱,有没有专业领域的人来负责这件事哆曹蒲?   徐留平舌:我们长安有一个庞大的队伍衫唉,首先要把一个汽车造好澎密,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人握唯静,到高管团队硕横,到设计团队唾是,到制造和研发团队艇次笑,包括服务团队刻香脚,特别是主要负责的领导人莫。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验茄芭磷,而仅仅是设计团队的话语啃佬,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离什米。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层贸儒,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素旧涩,因此对长安来讲队惧,是既有最高层特别的重视炔惺、关注和把握插鞠电,并且这也是一个最高领导者的工作职责驴路憨。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知巳,我认为在汽车领域当中是行不通的芒乓镐,当然我们也有具体分工盒稼鲤。另外也有很多的专业人士完成这个事情备,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的瘦,还有轿车研究的肯浑试,也有做SUV研究的糠穗,同时也有按照职能分的极。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中轨,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓庙,如果仅仅是设计团队的意见僧,肯定会偏离了方向吹。 凤凰汽车察:一把手是指您吗竿斤?   徐留平镐夸播:我是其中之一航陪。   凤凰汽车底监彤:长安汽车自主研发的新车捅,设计套、评审刮谋、评定环节您都会参加吗顾姐?   徐留平鸿妥考:我必须参加算薪,我前面讲这是我的职责觅崎贬,所以我必须参加巷誊谋。   凤凰汽车既甘:无人驾驶车呢胖苦上?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车敲弹,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了波潮杭,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产氓桔,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破小?   徐留平骆炒欺:上一次品牌发布会姬败,最新的无人驾驶技术也做了展示灵,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上怀饭童,高速公路的环境相对来说可控性要好庐摹。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的禄拌慕,难度要更大蔫泰,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻孺讼汞,我们不仅能在高速公路上做恢汇芜,而且能够在城区做纱夏屠,这个技术我们已经实现了突破盘避。   凤凰汽车悍:长安无人驾驶技术进行的这么好篙翁锰,量产会提前吗材论溉?   徐留平斗:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加钦,实际上就是说难咕,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到剿绦谋,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西宿,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点石芹绞,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定借。   凤凰汽车示:中美在进行双边的贸易谈判窜撵,这是谈判的内容之一卧,会涉及到汽车合资企业的放开烈定,可能是一个双向的市场开放的动作韭缕,如果这个谈成了冠久轮,如果这个不再规定50%的上限姆,您觉得对行业有什么影响蓉瓶,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资堆穆,那您觉得首先答不答应吝袱镁?再有一个多给他股份的话层沛,对企业今后的运营会怎么样挝?   徐留平精梦描:我明白你的意思堡械,第一我确实还没听到这方面的话题汕苹夺,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况哺,股比这个事说了很多年额,我基本的看法有几点烁洽,第一个这是国家层面的战略和政策控,作为企业来说岁沙,我们遵循推骸,国家有什么政策我们遵循什么政策完腊,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错盟抵,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点开故,我相信未来的合作会加深骸宋儡,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大碗陆,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现伪,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题粕菇脚,而是说理解消费者拣臀集,能够洞悉消费者搂扁,如果股比的溢价挺高莆、溢价挺低兢梦编,但你产品不能卖出去氛戒驮,那你不能分摊出去双,如何把蛋糕做大帛狈蛇,这是合资企业要做的一件事苏煽。   凤凰汽车祭:如果真开放坊,长安会想着往美国去吗佰,就像那福特来到这里呢描测擞?   徐留平司凛:长安想要去美国是一个公司的战略土赫,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系坦。   凤凰汽车亩:长安与福特的合作多吗试惕?   徐留平岗:长安与福特是我们加强合作的方面的,应该讲这种合作的程度卑烙锈,不仅仅是合资企业颊录,从母公司其他层面搂卑喉,包括技术和其他很多方面都在讨论蜗吓,包括海外市炒肌,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长城湘陆,它的能力提高了来诽嘲。第二 现在是全球化合作的时代感,一家公司独立运营赊婚,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事九,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音微。   凤凰汽车寒:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结殴峡,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要地铂离,你还说了过去我们做一个车呈,可能需要很长时间好不容易做下来配档疼,比如逸动浩,是很艰难的版书叛。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%仿,当然有可能说这个份额很快能够突破50%嗽活村,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资仕咎送,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈咔瓤健,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品鸥池啼,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大拭磺钝?第二对比韩系持、日系帘屁,我们的研发体系和他们的研发体系相比丹,您觉得能不能支撑薄九烘,确实我们的实力也很强煽,我们的内功可能修炼到一定程度败斤妨,我们后面会源源不断推出好的产品插脾,而不是担心到了一个节点会发生什么状况斤段。   徐留平陡雷:你讲得非彻疑闻妫好碌,我觉得这是两个原因导致的毖朝,第一个就是必然性扫袍年,自主品牌需要有成长的空间筐,第二个确实也有机会的原因抨,恰恰是SUV的市程袄,中国的消费者需要这个东西驴蝎,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些日涝,反应速度更加快一点彭渡,把这些产品推出确实是满足他们的需要烙绞,我觉得是两者共同作用的结果链。   对于下一步自主品牌来讲巫危戳,无论是哪个系嗡,无论是美系搂、日系架、韩系啡俄扣、法系奸孔藏,我觉得跟系没有关系伸,核心就是在中国这么一个大的汽车市城备婪稹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西诡,这是关键夯。消费者他肯定是有他的诉求的啥,究竟是SUV鞠郎嗜、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西袱,他有他的一种偏好欣划咯、喜欢杠肥,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道灵慧快,这就需要我们作为厂商闯褥抄,你必须要洞察到消费者的需求从霜罕,实际上要看到他的潜意识是什么东西项未,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来速睫衡。为什么我要总结长安汽车的过去呢晃吠功?实际上是我们自己反问的过程缓,就是说在过去当中舶残擦,为什么逸动会是这样凡想羌,CS75为什么是这样推患骄?实际上说性怠,我们当时也没有意识到呢轮,反正当时就是这个样子涣,实际上这个过程是一个反求的过程故杀,我们为什么会喜欢这样蓬绥摹?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中乘,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子逗瓮,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好邻嘘筒,我们把汽车理解为是生命的动感睬垢,其实是一种生命力的扩张崎,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念估,而我们长安就应该提供这样的产品烁,回过头来展望未来冻奠,我们觉得这也是一个正确的判断涵痢。   凤凰汽车错痉核:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较玲嫌实。   徐留平筏峭:我觉得现在国内研发体系来看内场车,国家间可能还是有一些参差不齐逝李,我觉得自主品牌的研发能力和体系朝尚,进步无疑是非常大的释脖,而在很多方面可能与跨国公司有差距箍匹透,有些方面会比较超前茹,因为自主品牌也不是一家恫坏屑,跨国公司也不是一家幂蜡,要两者来比很难说汐胖忍,但是有一点航葱驴,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易爸布,做好一段时间不容易剿采臂,这个公司要能够连续做出好产品撮,能够连续向前增长破扯刹,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念匆碴、设计应用山挂难,在这个公司当中都比较受关注疲煎塑,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因挨苔。   凤凰汽车臼焕念:我想问一下自主品牌的建设泵,随着我们品牌的推出涉颗杏,现在汽车品牌进入新的层面麓宫,会有不同的路径选择地蹄讨,比如长城卷惋骋、吉利推出新的车型禾,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势嚎劝?长安如何能够胜出够?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌冬,除了刚才说的两个鲁僚念,还有互联网造车的未来的合作伙伴某蜂,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响侧经夺?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响剐姓垒?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合短继隧?   徐留平痹辨手:实际上忙韩,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌迫,我觉得这是好事幂,这说明汽车产业欣欣向荣蜂兔休,是真正的投入酗性恕,这是我对汽车产业的理解逞狼持,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚传糖献,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程荡秽。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行妨弹,例如一个产品到了造型师的时候咳,是一个说法魏池、一个样子商,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的秒癌,然后到了制造过程当中又是另一个想法缚抨九,到服务过程中又是另一个想法剃,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西橇类,既有高大上的恒么,也有形而上吩、具象的锚,你要把一个公司从时间跨度扮探澈,一个一个展现出来荤案剐,而从空间的序列当中稠透,你要把研发全部都按照这个意义磁,我觉得是很重要的方面惜鞍。我觉得制造汽车是很复杂的过程困,各个方面的协调技、综合碧、修正弥、打磨需要太多的时间酮饶,我觉得这是一方面膛仇。因此长安做这个东西既是公司发展的需要俄替,同时也是我们总结过去体会出来的离撤齐,它是由内而外的菇。可能我们过去没有意识到这个话题波,我们现在总结出来垒,然后下一步能够指导各个方面昏图,每个部门都很容易做事情葛薪。   第二个问题你讲到造车屏,我们开的会太多了事,失败的太多了扭肥撕,沮丧也有很多贤,基本充满笑意也就一次涕娥垃,前面基本上是批评男荚筹、检讨鲸,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行抬胎排,不高大上勘罢。至于说现在很多企业开始造车茂幌稼,我觉得这是一个充满魅力的行当标,很多人都愿意去做扦蔡俗。   凤凰汽车采:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样鼎祁? 徐留平疼泞:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面饭搐,会选择相适应的地方问轮。   凤凰汽车磋惜:就刚才的问题我问一下丁干,刚才您提到和新创的互联网的合作募搽杀,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔耻掸、蔚来也有合作咖畴纺,您觉得长安在未来在互联网里面的话勘萝掠,更倾向于是一种怎样的合作塑还棋?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工八,您是怎么看的宫稀?   徐留平姐便驹:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择牢,从长安的情况来看工,我们认为哪个方式都挺好的般款,现在是合作型的码,是你可以自己干尸筛吭,也可以合作干耻澜弥,也可以自己加合作干县陌迷,哪种能成功打动消费者是很重要的东西烽。   凤凰汽车梆躬:我们打比喻杆拆,37度是正常的温度惩撕,您觉得新能源行业狭焊,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说砰,您觉得温度是多少瞪?   徐留平尸告溺:您觉得高了低了潜高?   凤凰汽车鸿浇驴:之前有人认为这是疯狂的阶段摩。   徐留平羔烽挽:我对一个产业的衡量依据是钩,在目前这种全球的经济运营模式下谢,凡是有金矿的地方嚎胖,都会有若干的人去挖掘它巍吝,目前我觉得新能源就属于这个阶段兼惯,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够唉,应该更加得进入掀雄,因为从目前的情况来看防,汽车产品当中桓佃,一个很重要的领域就是电池螺坑漓,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放粹,没有这种资本结虽耪、技术铃镜测、人员的这种投入蓖委,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的驰。   凤凰汽车茹轰:那就是说您觉得温度还不够吗壕?   徐留平抄剐廉:我觉得还可以缔,但是我不太同意的就是产能宠非陈,如果说你的产品技术不太优秀山铜,你建那么多产能就是有点糊涂宦羚必。   凤凰汽车剿:很多其实可以通过改造现有的产能备妥,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能疆奴,从这个角度来讲档,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况酶敦建?   徐留平描:从整车厂的角度我们希望成本低一点阑惧堵,选择利益大的弥。   凤凰汽车鸿板:所以您不担心过剩吗葛械?   徐留平缚:我不太担心这个问题切晨护,我觉得电池还处于不确定的阶段毋坚,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候侧滦辰。   凤凰汽车单版:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象酿孩森,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外我赐,不管是设计师还是CEO等等伦,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代午甭玻?当然那些设计师很多是主管的矾兔抖,老外有管经营的有管品牌葛抖讹,主要还是在设计和技术的领域甜,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的素尝?第二个是国有体制的问题骑窍撤,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响宏,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域丧,也在高薪吸引高管人才权灭琴,您是如何留住我们的人才详层,关于体制之上订盒桑、体制制约的问题徊股题,我们怎么解决劲?   徐留平记募:现在是全球化时代憋,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早党,我们最早的时候是四无痉,没钱乳勒辽、没人梧舶、没能力铺千巍、没地位俺倪畴,到现阶段来讲敌佰吞,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师菲粉讽,这都是一种非常正常的行为昂幻,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢辈?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国暇,如果对中国的消费者不能够带动梁盛,那肯定不行媒凡坟,我觉得这是一个甸狈,无论你是洋务运动还是什么运动萍隶素,核心是对消费者要动起来轨蒋,这是一个戈。   第二个关于体制的话题赖邦,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距讼淖挟,这个方面我觉得不能讳言惧奉毋。目前来看霓坑,对长安不是特别明显心,因为长安是属于南方集团旗下子公司陷,从南方集团来说计,在这个领域当中杰,也在他的职权范围之内做了一些调整疽,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享乃愁拧。   凤凰汽车脑:如何看待这个机制掇?   徐留平秘:从国家层面来说惭,在充分竞争的行业当中这个机制很重要达。   凤凰汽车匆:你们审批会很困难是吗第呈?   徐留平沤:我觉得会快宫,另外一个我觉得汽车集团守瞄,也许给你量化很多股份爽,但是最后你没有创造价值抚叛,给你1股科,1×0的时候不还是0吗颈纷媒?汽车的成长陷、成熟或者盈利是一个艰难的过程体缕彼。 凤凰汽车沏搐秒:十三五计划像长安汽车整体的销量椿鹅凰、利润和研发能力以及目标有没有夕?   徐留平僧慈每:非常有狡连柔,我们愿景2025间,我们做10年的规划救形难,在这个当中我们相对来说做得比较保守脱扫,为什么说保守呢记?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当陪,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念锈。   凤凰汽车苗畏咳:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的烦裴,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强电齐刨?   徐留平鸽:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业班秀,在技术和平台方面都在加强合作悲奈促,至于说未来它要怎么样抵,我现在还不太好评价这件事扳坤。   凤凰汽车乖踢:徐总问一下国际市场的战略巫苹憾,我知道去年车展的时候谜,长安说往海外拓展的重点是伊朗殿、印度瞥、俄罗斯这样新兴市沉濉,有明显增长潜力的市呈恪,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去眉孙力,比如在墨西哥席鳖琅,对长安而言晦辩,自主研发这么好邦菜,又长期和国外品牌进行合作怕,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国魄、欧洲的市趁奁狻?   徐留平阔:在我们十年规划中就有谱滔持,去年讲的时候就是当下正在做的内容净,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的箱修,就是要稳扎稳打搐,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了漂艰偏,因为一支队伍最重要的是信心椒。   凤凰汽车雹馁:国内很多品牌都盯住印度这个市橙贰,并且国内品牌在国外市场很有竞争泉男蒂,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗县?优势在哪儿荣词弥?   徐留平葱冠:对于海外市场我的理解是要扎下根去琼昏黔,不是简单地把你的产品卖出去普丧,是你能够充分地利用本地的资源闪每辜,包括人力资源和其他的技术能力亮狡咖,然后为本地的消费者提供这种产品和服务呛懈,我不太欣赏那种所谓的远谋式的搁乏,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长沦士碗,促进本地人的水平的提高离,那么同时在这个过程当中睛深哪,把公司的产品技术涵盖进去缝倘,我觉得这样才能走得远赁。   凤凰汽车攻蚀乔:长安最近一套体系出来了净偏,有没有可能往更高的一段发展显?   徐留平摧勉了:从长安来讲棚举迸,我们目前的战略看徒,是把生命动感智色双旋八个字做到极致萎,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品细冷祥,这是我们能够奉献消费者更多的东西晦,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的凹,但最终要落实到产品上母,产品是一个载体让消费者感知它知道它瑰具吵,未来波盒,长安汽车会加快产品推进的速度畅,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神欣。   凤凰汽车牟穷攘:欧尚也在这里面吗费到埂?   徐留平噬肯:欧尚不在料捞信。   凤凰汽车特秋:东风已经有PSA很多股份饺毙,对于未来长安和PSA的合作有影响吗锹?   徐留平互:目前我没有听到有任何影响筋骏,在实际工作中我们也没有感觉到弟。   凤凰汽车建膏连:理念发布会徐总是骑着马出来的恼,当时媒体圈特别关注呢,都刷爆了朋友圈醇陋鸽,虽然我不在现尘吣浴,我不知道有没有特别的意义讲蜕,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动湃滥玛,当时的考虑是什么胶挖?   徐留平咕:两个考虑欣,一个是我把马和车作为比较卞讣膳,你要说一件事蛙赁,一大堆结构化的语言没有必要驹篡喘,我觉得既然是长安汽车少卢,我们叫做生命动感沥尚、智色双旋犯蹬,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫碌醚卤,如果不这样做也没法让人尖叫抵电呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑揉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日的,上海车展首日壤挽,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面胺稳渐。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承小,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量叹,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台秒渭奉,12年增长了120倍鞍。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访驼,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略必梧蛔。   受访人阂幂权:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)赐爆。以下为问答实录盯毕:   凤凰汽车铰: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面孤弥谴?   雷德?比格兰德急: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品酥裂恳,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年经,这款车在中国市场的反响非称ィ好少菱刑。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA缅据,同时拥有强大的引擎鬼,提供强劲的动力与性能戒答侈,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声磋湍思。所以线逢苏,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品混胖。   凤凰汽车磺: 在没有设立经销商的地区沦,玛莎拉蒂如何抓住市撑备肌?   雷德?比格兰德伴熔镶: 我们首先还是会增加销售网络藕叹冯,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点藩,计划在今年年底扩展到75个埔词跑。   我们还在天猫开设了旗舰店哥系,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空杀,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台奈颠,大部分来自没有授权经销商的地区氰。   中国的客户对于豪车的了解越来越多分,鉴赏力越来越高亭。针对这些人群沮屏虱,我们还组织很多不同的客户体验活动戎桂吼,如海外试驾羞,以及互联网方面的创新拇道司,如网络平台的直播坡。此外溶台,我们也有不同的金融政策传,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务遂,深入体验玛莎拉蒂的生活方式哇规。   凤凰汽车唇秤: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》立,给汽车销售渠道带来一些变化八辰,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新腊?   雷德?比格兰德擦: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说敖态退,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品虑,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具每强,而是要提供独特的生活方式体验现毒。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待沮美冀,不止在中国佛亭,在全球市场都是这样狠。2016年晨,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长李氖,这个主要还是产品优势带来的胎。新的政策出台以后藏碍,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响夕,不过最终的销售成绩还是由产品决定京。   关于新的法规笆,我们现在也正在研究当中辖,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定汤溜,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作帮砍。此外溜,我们在中国有非惩┖好的经销商关系痘丹必,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关巍。我们开设的天猫旗舰店络海谁,实际上也是采用线上加线下相结合的方式膳弹:客户在天猫下定单授努,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务嘉。所以齿侣,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系滔。   我们的很多客户最在意的并不是价格韭惮敬,而是优质的服务与体验绕砷覆,这正是玛莎拉蒂的优势所在涂。   凤凰汽车杆: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线琅卉,有没有什么新的产品推广哪?   雷德?比格兰德谩膘: 关于新产品冕,现在还不是宣布的时候请善,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升盟翅,等到新产品发布时我们再提供更多信息告。   凤凰汽车晒漂: 作为中国消费者熟悉的豪华车粗查沁,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍菩,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好呕。对于玛莎拉蒂来说耪,未来在中国市场的前景怎么看凛盼结?理由是什么岁械窝?   雷德?比格兰德入: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况钳猩,5年前纺释,我们在全球的销量大概是6,500台灌篮传,而2016年达到了42,100台燃,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平玲点抵,所以我们的增长一直是持续的密惋。也因此橡撂蜕,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观玖。   实际上中国市场和外国市场也非常相似醚笑,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验稳顽嫉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后怪,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA深帘,这就是玛莎拉蒂的优势敖寒。所以茎,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度艰。   另外氮麓,玛莎拉蒂的车主非常年轻疮蜕,尤其是在中国市掣Α,车主的平均年龄只有30多岁眯,他们追求具有独特风格与气质的产品檬称,来表达自己的个性与品味庇窗。   凤凰汽车呐涉: 现在汽车技术日新月异隶帮,尤其是新能源掳、共享酚塑士、智能驾驶方面开雇鹃,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划款?   雷德?比格兰德落杉: 在新技术方面火,玛莎拉蒂也在不断发展与提升辽典卧,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统翰蚂挨。我们并不追求生产最快的汽车抡,而是要提供包括技术妮、性能竿、动力玩、驾驶体验等方面在内的最佳组合痘凳态。   针对自动驾驶得浩,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助蹋,帮助驾驶员减轻疲劳畔,降低操作难度咸沏许,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的搓,包括独特的声浪关豆啥、澎湃的性能日,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统屎哭厩,这是玛莎拉蒂所追求的匙弄。   关于未来对新技术的规划惋,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求罗,比如减少温室气体排放票,这一方面玛莎拉蒂也不例外澈鹿。此外项含删,我们也会在汽车上应用比较先进的技术虱岸,如苹果CarPlay和Android Auto残钞,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统臣垒,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术涤缉涂。   凤凰汽车酥焕: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化婚本,怎么适应确持桂?   雷德?比格兰德烽: 针对年轻人群彼澈骇,我们采用的方式不是改变自己栖拜,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应限侨刊。比如在中国隧,车主平均年龄非常年轻插,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主愤壬,便是一位年轻的中国女性头禄,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表速。   玛莎拉蒂拥有102年的历史显快谭,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意搐乾绣,包括法拉利生产的强劲发动机沛范、独特的引擎咆哮声瀑陈、奢华优雅的外观与内饰千辛嘉、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神辫盖疤,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势啼瓤嚷,并且在赢得越来越多年轻人的青睐商。   凤凰汽车劣暑: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化掀巴方?这12年当中也伴随消费者消费理念升级苯兴,有没有针对用户画像做调整崇?刚才强调坚守自己的DNA和理念茨权,有没有在设计上或者是营销方面有尝试鹃?   雷德?比格兰德琉: 在中国刚校好,我们不断渗透到三四线城市爸,但是目的是一致的桐涉夯,就是要吸引更多年轻客户杀等衅。但不管在中国乃至全球的哪个城市马校,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蹿、激动人心的声浪蓟闹、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备晤娜腿,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户悸煽闯。   在设计经销商的时候碑妹,玛莎拉蒂也不是随意为之荣年法,而是按照需求进行规划歪豌。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店笆,首发售罄的100辆SUV中苯,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区湿。因此谋睫,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商嫉。同时健,购买一辆汽车也不像其他简单的商品坍答境,客户需要一整套的优质服务京,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官屑:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上粉淀,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生鲤,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述馈。   提问舱赊漆:您的新角色到底是什么样的啼叹?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上房?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法默?   Alfonso Albaisa铺:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁帆,跟所有的设计相关的工作素,都是由我负责毋卫。之前我100%的时间放在英菲尼迪士,现在会分30%的时间来费朵天,也会跟新的设计主管一起完成设计工作恳嗣弄。现在大家看到的一些车型冯勺趴,可能是一些原来的车型蒜换烦,我们现在的工作城卵,也是快马加鞭凄,希望能不断的改进柔谢、提升现有的设计辉旗香。   提问墒:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么据微点?如何看待他推动品牌前进时的作用秃劫瓜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa捻且牡:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管嘛碗,我们会共同合作亭胁,不断进行我们设计的演化算。其实我到7月份才会正式上任沉铰腺,我现在猜测或确定未来的设计理念府掀,还有点为时过早侩。   我们知道冷,英菲尼迪这个品牌是非常时尚熄噶唇、非常大胆前卫的缓鼻,我们的这种设计是一个不断演进的过程逗搓寡,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改败。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计恐咳雹。   卡里姆跟我有很多类似的地方禽晶。比如炽害好,我们都是艺术家出身颊驴,非常喜欢设计钠疗犀,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞舍,并将其以各种形式发挥出来税罗。   提问鲍慨拳:我有两个产品方面的问题镶涂。首先晾,这个概念车非常漂亮惋歇,它背后的设计灵感有哪些几谩喀?   Alfonso Albaisa困笨:秉承“冲突美学”设计精髓黄浅,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素抄哦。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡钩丢。基本上就像艺术一样泻,包括缝针羌窜释、包裹感陀,还有使用的木质掏,都是非车吻В好的手工工艺蛊。这是一种感性和理性的结合淋,还有一些肌肉感极强的车身线条勿狄悼。   提问毒饥闭:这款车未来的定位拔操斡、消费人群是怎样的删老?   Alfonso Albaisa乖:一般都是比较年轻的家庭际幂,想要非惩缴啵宽敞违课、具有运动风格的车型秦穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱散:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日奔系蛊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办孰,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示互,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容辟。   在发展新常态下玫,消费动力开始向下线市场转移颠萍仿。同时兰睫,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级备奴苦。由此檄嚷陋,县域市场成为新时代的“金砖市场”昧翅揣。而对于汽车行业我诫脊,消费升级利好之外哺蛙,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇埔。如何撬动县域这一重要市澄I山辍?   胡绪雷表示剁沮,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局讣蒋,帮助县域出租车进行升级改革佳。县域交通的数据化鞭阜柯、智能化发展薪翰,有助于未来网约车的下沉渗透捍褐稻。县城消费能力相对较低栓壬咸,在出租车领域引进大数据之后护醋骇,未来再进一步升级到网约车细静霞。   据胡绪雷透露谋,首汽将在县域布局三块业务涪查纪:长租车广境、网约车(出租车)告、分时租赁犀图刹。分时租赁是纯新能源车吐誓,未来分时租赁或是对公务用车的补充李,它是纯电动荆,不用长时间租丁橇,可以通过APP来完成举筐蛊。目前竞围,在北京有1000多辆车丝,150多个点位息,这种模式可以逐步复制到一些县域城市疥,对公务车改革会有一些帮助词绣哺。   胡绪雷认为粱按哄,网约车行为是偏汽车前市场的角色钵将豁,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式剁。第二拇寝,在居民习惯了这种消费行为之后编净诚,会对当地汽车的销量有反向刺激作用党,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导闲币省。   当日缄举氨,首汽约车作为新生力量殿皆,凭借坚持不断的自我革新和技术改进堆拧伪,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”邢净信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率失浅:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日歼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办呈托,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示泡谎表,渠道下沉要根据市场来判断山,服务要根据需求一直不断地跟进好七。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况慕免布,比如说对经济的支撑森憾,对政策的拉动退千扩,基础设施条件对消费拉动的支撑作用档禄诡。近几年陀四,一汽吉林产品在县域销量比较高佰瞪,对县域市场的期待也非常高俗冻。从目前产品结构来看京耻,产品消费比重70%在县域绘伯颇,30%在一侣、二晃、三线市场噶。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型鲍队,外观痢、配置告鸡、价值都迎合了县域市场的需求课久拴。   从流通环节上来看俗扯,县域市场做的非车佣ぃ好禽儒,没有什么瓶颈因素皑彤爱。一汽吉林也努力在渠道建设涉、服务跟进等方面做成长和改善欧伞喇。同时宋长欣也提出了一个想法温,“县域对自主品牌在公务车幌太氦、公务员购车方面是否有政策倾斜嗡蹬,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长畦癸架,这是我们车企的想法绦酵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时讳察佩,要根据市场来判断兜鳞。目前表魔肖,县域之间的差距非常大滦此庆,包括现在推行的3G服务笆美维,在那些无法设定固定站点的地方姆,推出了3G巡航服务构任。服务是永无止境的工作羚监搐,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进涡挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日访眷赫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办类票,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示隶,新能源汽车推广比较看好北步骸涪、上版、广限行陶蓬凰、限购市场和县乡低速电动车的升级市场侍嘎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车炊汕炮,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场请到。尽管都看好电动汽车的发展趋势跨,但做好市场并不是一件易事闷。   目前比较看好两个市呈撕ㄍ,一个是北路娠搪、上赡炬勺、广限行山、限购市扯扑帷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈舷环獭,这个市场的发展速度很快么。例如河南偶、山东拒单斯、西北区域虏搞茅,大量没有牌照的低速电动车势,在政策方面仍处于灰色地带禄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年浦滴还,在国家和地方补贴的支持下同,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右按,在农村市场吝倪、县乡市场得到了非辰芯锵担好的认可衰。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求吼,县城市场的消费者的房屋空间大翘,有充足的空间停发车辆块,拥有较好的充电便利性寿墒泉。其次行驶距离不长记,180公里左右的续航里程能够满足使用需求厂牌典。另外吐吭,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难叮卢伞,因为小车型成本低厢。   赵智刚表示羡拘埔,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展灭。河南地区井哎,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排屁,在替代当的出租车倦、公务车方面取得了不错的效果汐辜鼓。同时图澳,也在积极跟海南政府合作弓壤,投放了一部分公共用车且。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进世骇,比如是文昌炉鸵、万宁淑、琼海等县级市群,未来将在海南全面推进卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶疚:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲冻仿腊。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点嗣储,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行浪浩疼。会上颧,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出强空:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂酶辟岭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本卿竿,是参与全球竞争坎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提贫媳。”   在当日的论坛上蹄酸,郑刚发表主题演讲夏荤寇。在他看来亢,打造世界级新能源汽车的品牌瘟敛巷,最核心的是独特性门磺、差异性兼介,是比较节能优势鼻,浮出水面的是视觉坡、是LOGO书、是VI内,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势惰睦,其中成本优势是最重要的组成部分戎。   早在110年前距廓,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择妨氦:蒸汽驱动车氓、电驱动车和燃油驱动车沏赖。然而嫂童派,在后来发展中唉唉,电动车败给了汽油车繁挛。这是什么原因造成的啤?郑刚提出是成本造就了新技术的普及吕监纠。亨利·福特发明了流水线生产跨鞋读,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候桐,成本大幅度地下降凉翁,售价拉低到850美金渐,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车谴疏,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间棋壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以焊,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌宏。100多年的历史多次证明了这一点懦勺糠。” 郑刚说譬。   在反思自身发展时畴轿美,郑刚透露奥犬清,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量缝,规模在迅速的增长癸,但很遗憾并没有带来显著的仙倦答、大幅度的成本的降低豌弛。   为此沏姥,郑刚提出棠,在推广和普及新能源汽车的同时擒,光靠技术进步还远远不够五嗜卞,更加要注重攫、培育成本领先的优势惹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本喇,是参与全球竞争奶朽聊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提乏。   他建议尾苟郝,对新能源汽车未来的产业政策倦、行业标准估揽目、行业监管等蓉,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术巳奔铂,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低峰,这样才能培育出行业的龙头企业炕很舰。   如何通过提高规模抛蔷滴、优化设计算、优化政策和制度创新棚徘嘿?郑刚说僧怖,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本儡拘、交易成本和政策成本确,来打造企业的综合成本能力和优势玩,从而提高中国企业的全球比较竞争优势悄。这还需要企业和政府共同携手寿拍舒,不忘初心啥开,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标惊纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶:韩大为" "  魏建军多次提到诧,我们的确有很多故事担猾,但是他们没有写得很好枪挝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖趴伶酱?魏建军直言不讳地说痞疽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后效杏娜。   囤地赚翻柿、离开保定隶嘶警、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来涵里,且莫名其妙疤加锯,或者无中生有的传言所困扰硅,最好的纾解方法是什么欺斜涣?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车曙伪理。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚燃须,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂薯,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后回瘦,魏建军弊暴、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监攀毙豌,与部分汽车媒体交流输。以一身轻便的牛仔装""示人""硼郎需,魏建军笑着说率,是在同事的建议下才穿出来的充。    对于4月以来沸沸扬扬的传言涡,魏建军坦言爬浦,的确压力很大浮粟宏,也很难受补潜拇,“有时甚至想哭”瞳。他说癸坊秆,我本人就是保定人旦,能不希望自己的家乡更好么娄?当然难霸芥,我们只有把自己的产品做得更好矢乘。    诚如魏建军所言沽,近期饲故,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌畅。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾蒙,来自媒体的反馈好评如潮清揣编。有作者甚至设问败:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后斤,否则也怕媒体老师太忙”富桂,长城汽车一位公关人士插话道拱。    10日下午的WEY首度试乘试驾协改溺,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意理。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格冗温刹,有同行在现场就说箱:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车捎许屡,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型妊汰诽,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型扩己寒。    动力配置上户,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机拿庆床,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术为涪净,最大功率达172千瓦獭,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器劳,换挡响应及换挡逻辑可圈可点设几客。在长城汽车徐水工厂的高速环道上茶却烩,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时穷,VV7s几乎没有发飘的感觉磁晾,而车内噪音也得到较好的抑制实。“我们在整车NVH方面做了很大努力乓,也取得了一定的平衡”翟,魏建军说翔。   VV7S    在交流中刹搭姜,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时沟矛,大谈倡郴斥、特谈所谓“轻奢”朔、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时德共,咬住“聚焦”二字不松口驾核。而是多次征询媒体试车时的感受斡,并逐一分析松燎形、解答媒体所发现的问题届。整个交流过程懦,他都态度诚恳链高,即使是谈到一些尖锐的问题贸谦,也并不辩解巷。他甚至非常谦逊地自问自答仓赋悍,人为什么会失败连鞭?尤其是一些有着巨大成功的人苛。因为以往的成功料盟徽,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做橙痰,就很容易让自己失败瘁扫。   VV7S    在4个多月前的广州车展上集狡,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车炕咕,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然烫。他认为径毕,好的产品本身就是故事辱跺,而WEY就是要做最好的产品颁。此次松眯唤,魏建军多次提到敌骇未,我们的确有很多故事要讲策侯,但是他们没有写得很好按,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的裳双,所以涩射葛,我在让他们重写漠。魏建军笑着说膜,把一桌人也给逗乐了腊耙峭。    在媒体谈到其他竞品时失,魏建军都给与很高的评价和。不过最终还是认为自家的产品斑巩:底盘更扎实宫,操控性更好乡傲,“因为我自己就好‘玩儿车’”踩秒簿,所以对他们(研发人员)的要求也更高忻。   VV7S    据悉储聘,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市咆揭涝,预计售价在15万-20万元区间龋暖徐。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点布县耐,他思考了一下才说奉,它的配置太丰富了渺版蕊,在相同的价位空间葡匠,“肯定没有比它更多肠涛下、更好的”井沤。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖百?魏建军更是直言不讳地说秦,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后骸。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中萝卑号,一位来自上海的资深试驾教官说哆,之前很少接触自主品牌汽车翘,这次也是第一次来到保定壤供,第一次来到长城剿挽功,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料先屯湾。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒风,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言五。期间贫羚触,有一位同行说己答料,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好耪搪?或许这才是魏建军的真正用意吧险廓帛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵醛:李芳" "   陆逸表示簇疲,英菲尼迪目前的销量情况非常正常湍,因为正处于发展的爬坡期辫工。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说佩屎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作敞宋,而且要深度国产化涝惨。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中抽獭冉,雷新透露吹,上海车展期间皮郎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时朴,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现随痰。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时宠,陆逸明确表示伺貉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常社缆颗,因为正处于发展的爬坡期傲挛耙。关于国产化的工作赦湃,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略哄桑担,未来将坚持不懈的进行国产化工作悄,而且要深度国产化燎谷啪。    日前泞但,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典灯护首。活动后巨滩币,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访容,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应阂晨黑。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年荆,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆棉差,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%聊逝沉,超过23万辆漆扁乡。今年第一季度窘,英菲尼迪在华销量破万辆板,同比增长4%估僚剃,而其全球累计销量达到67367辆帛违勉,同比增幅为18%莫鹿旁。无论是在英菲尼迪全球体系中酱问,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中休耸,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色渤。在不少业内人士看来书蒜泻,从去年4月以来汞,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞鞍奸筐。    对此伶,陆逸强调嗅,目前英菲尼迪的销量很正常霓葱,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军露龄,东风英菲尼迪合资企业成立才两年皇股托,还处在爬坡期皆魂。他还说缚内,所有的汽车品牌进入中国后蕾,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加窖、运作能力提升及投资力度加强腔,会迎来一到两个爆发期呻虚。    事实上献七,从2014年开始嚏戌,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后蹦,就迎来一个销量增长的“爆发期”思:2014年方,英菲尼迪在华销量超过3万辆鸵孺,同比大幅增长75.6%信,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蛾陶害,英菲尼迪在华累计销量为40188辆唾,同比增长33.8%聚。    不过豪骚,步入2016年闯儡该,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期锻苏。当年4月初粉骆麻,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在搐,刚好满一年镶。在过去的一年里定,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态遍。陆逸坦言查,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段阮猾形,以便更好地认清我们是谁老,我们的未来在哪里此,我们应该做什么躺薯汇。”    在陆逸看来酥,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌祟,今年是进入中国的第十年锋棘。所以作为一个年轻的品牌儡,这本身就是一件很有挑战的事情鹿圭几。他还表示承聘瘸,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累肋魏话,是更聚焦的一种进化冻竞邯。因为市场环境在变化诚膳钾,消费者的需求在变化溃嘿,我们也要根据变化不断的调整撕虐、创新改、挑战自我奥。”他说欠恍,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来广署汐,就提出了‘挑战者’品牌战略溜嚼淋。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过娄涸,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的镣,品牌口号必须得落地睦。”陆逸表示前旱炕,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发嚼豌,聚焦目标客户群点疟,让产品与目标消费人群建立联接晚、产生共鸣吓。    陆逸对中国经济网记者表示叮疟诧,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说翔逝,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作牵娠懂,而且要深度国产化敲靶络。”他说惊病,中国是全球最大的汽车市彻扑竟 ,同时也是很特殊的汽车市乘俚汀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国卡申,就要真正的了解客户笔惺,扎根于客户舷、扎根于市撤铩,这就必须深度国产化同惭。据雷新透露漓晃充,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%缓眉。    但是雄辩,从2014年底国产以来纶绍,英菲尼迪只推出了两款国产车型搅恫渴:Q50L和QX50革父瑞。对此范,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑默。陆逸表示痊抹,“关于产品线布局的问题晾,英菲尼迪有一个长线的规划划。”    陆逸介绍说须,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年巷媒令,规划内容包含平台规划镶申懂、动力总成规划以及国产化的供应链规划等盘。他还说洼筹,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备楔党慰,我们的目标是通过完整的产品规划诉,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品骂跑。”    谈及国产化在今年的推进程度搏楞鸿,陆逸表示拢报,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中细渤,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布痕秘。”雷新进一步透露醒,上海车展期间珊巾略,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时们视,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现沁矢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会朽:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年偏署,通过销售Urus墨疮,兰博基尼总体销售量会翻一番磕胁,突破7000辆大关氏。    在更遥远的将来堤级贬,很难说会不会有纯粹的电动车戳埔路。这是因为蓄电池非常重施,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制释。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣槁小,兰博基尼是一个独具魅力的品牌奋暴献。自大众集团和奥迪公司接手后栏亮墓,兰博基尼得到积极狸皮、稳健的发展仇。日前漆,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂琅新粗,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员堂录,商务部主管Federico Foschini贤。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员损、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问贫:并入奥迪公司之后瞪凹轻,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持雷嘛祭?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的互?    答缝:2016年亥,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关晚。奥迪公司和大众集团接管之后酶,对兰博基尼进行了很多投资缺,让公司发生了非常大的变化艘算。此外莲,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品伺坤。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高阮冈,如果没有这些投资熄,就完全没办法实现这个计划百烧奥。所以憨镰,兰博基尼公司从中受益良多低割垂。可以说碳棵,如果没有被接管磕涂,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来刮。    问咯澳:在您的介绍中控处,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高庐痢。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的佩锚?Urus投产以后够,重点会不会向中国市场倾斜暗挖?    答摧燃:目前壤懦,兰博基尼公司只有两个车型系列稻硷刻:一个是搭载12缸发动机的Aventador玖坪,另一个是搭载10缸发功机的Huracán边舞。因为各种原因蚀涵,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降冲,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势设幕。2016年号犬滤,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车冒艘缮。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%澜东,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%夸。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放砍徊蜗,兰博基尼公司的销售量会明显的增加控。2016年福疼,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆挫弗。新产品会在2018年投放股疟啥,到2019年鳞察,通过销售Urus济,兰博基尼总体销售量会翻一番矫坏,突破7000辆大关经示矩。在中国市场上脆,SUV是非常重要的产品汇泄。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求逻齐。    我想强调的是魏,在中国超跑车市承平┌摹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端枷。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币丰,Huracán大概在300万到350万人民币厦乱侠,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平淬。    问羚撂:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的妹肃旅?    答墒鸡篮:目前讥顾,兰博基尼在中国有15个经销商贰霉。到2020年请参,我们希望经销商数量能增加到20到25个吭。当然畏呛,通过Urus的投放饺墩凯,在华销售量会增加磕童,服务涵盖的区域也要明显的扩大膝。    问毋吻董:如您所说珊枫庇,兰博基尼在中国有15个营销网点参钠兜,去年销售了151辆(车)俩解。我们简单的推算一下扇脐雹,平均一个营销网点一年卖10辆车兴。那么拐鼎,兰博基尼经销商的运营情况怎么样叛盟?在新的超豪华SUV到来之前赊菠,是否有改善他们运营能力的要求呢估窖?    答赊拇拷:是的覆菱,会明显提高经销商的运营能力请,新Urus也会变成一个破局者顾截。虽然现状如您推算鲜踌,但是在Urus投放之后亭砍哎,大概2019年或2020年敞殿废,经销商的数量会增长态,同时每年的销售量可能会提高到30辆收颁踢,整个业务会明显的扩大伦凳,售后服务也会明显提高扭。而且由于SUV使用的频率比较高甲梢,消费者甚至可能每天都开SUV去上班会,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入恃。    问翰凰捻:兰博基尼车型比较少扮蝎帛,所以每一款新推出的产品都极度重要度废坎。现在的汽车行业发生了一些改变竿,比如智能化努梁、电动化娜。那么何瓮,兰博基尼在研发产品时垫,会不会受到这种趋势的影响坎?    答猎受适:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征镭。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆蘑坎,更多的是代表了一种感情门犬府。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador归,采用V12的自然吸气发动机聘敌。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验拎腺。    这是兰博基尼最核心的销售主张嘎比盯。未来妒蛇,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协窟幢。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度拿桂疚,甚至会超过前款车型糖苛息。而出台Urus产品时则会有一些变化塘唤,它将采用涡轮增压V8发动机痰娜浦,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机吧。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型现项。但是蔑,不管从产品定位莽,还是感情诉求方面来说兰绷加,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观咸纹。在更遥远的将来婪坟,很难说会不会有纯粹的电动车为。这是因为蓄电池非常重袭腿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制领。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车苍须句,可能未来技术上会实现新的进步诗泌涛,那时我们也得重新考虑这个问题铂茹。    前些天壬,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型豢糜。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录衰诵,其V10的发动机再一次提高了功率谋裙。当然律卜趟,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA蒋取岛。通过技术创新以及功率的提升俯途排,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者迷博。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车席。在预销售的阶段考,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来涣诚。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功埂特,能够击中客户的心理需求倦十。    被访人睹:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作磷。1998年到2007年霓,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年能,负责兰博基尼产品工作;2015年丹醛,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员娟,负责销售及市场营销歌可捍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞混乐:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示白项,中国是世界产氢大国清徊侠,制氢设备逼且世、储输设备靛瘟、制造技术等条件不错鸵,具备发展氢能的基础羔灰堑。从环鼻牍眨和能效等方面考虑荚,中国应进一步推动氢能源产业的发展歪会。    周奕丰谈到篇孰,中国目前主要依赖化石能源城敝金,对环境污染严重奥疟。氢能源因来源广泛讥、燃烧热值高煞泄、清洁无污染和适用范围广等优点虑湾测,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源桃绅赎。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分冒吨跨,目前看落脓菱,中国氢能利用的研究相对碎片化惦娇兄,与国际先进技术相比还有差距屎,没有形成产业化拒、规模化发展熄殊窖。中国应迎头赶上念城廖,卡位世界前沿瞬久蕾。    他还提到篮髓广,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一裂,提出实现大规模冀勉白、低成本氢气的制取蜜、存储工徘、运输恐、应用一体化的战略目标熄。这非常重要颧,未来需要各方协力忿,加大投入谈,推动相关产业进一步发展摊阿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表齿士,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法描袖颈。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济澳劫铅,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措藐舵曹。    他谈到匈床,实体经济是中国实现转型升级的主要载体辟,各方需要引导资金更好地支持实体经济瞪劝,促进金融资本流向实业秸午,真正促进经济稳步发展付惫,夯实经济发展基础嘎。这既是稳增长棚亲氏、调结构的需要俊秆,也是抑泡沫葱、防风险的举措呸悸匣,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动答绍澄,推动“中国制造”向“中国智造”迈进犀撩高,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力碘。    周奕丰最后介绍揽敌,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下仁欠,也在不断创新突破官赁蹦,寻求产业升级痴。公司主动发挥自身产业链鳞汲膳、区域及成本优势矾,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业腐茬筛。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区捅坡磊、旅游景区笛、汽车营宿地汹哎、农家乐膊弛线、家庭菜园等不断扩展外豪,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业褥事,以多种方式在国内推广土壤修复垃偿,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃暇:李芳" "   国外媒体报道为欧,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示静料恳,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆持挟娶,并需要吸引更多的资金和合作伙伴路。 李彦宏    李彦宏表示悄朝,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车侵碳。尽管有一些技术问题需要克服单,但它仍然有望达到目标改。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司透径茄,前微软AI专家陆奇任首席运营官楼姐褪,负责大量投资的自驾车业务部门句。 百度自驾车    李彦宏表示凹碎毒,我们很可能与传统汽车制造商合作妨扇检,而不是孤军奋战沮韦曹,目前还没有制定出这项技术的商业计划卷短,首先致力于让自动驾驶汽车着陆号切牛。我们将竭尽全力实现这一目标叔,收入和利润是其次的考虑妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年赖邓隶,其所带来的经济红利在近几年日益凸显钨杏。正如近期两会中政府工作报告提及的那样晃诞熬,共享经济还将怎样改变生活唱跑?   三年前茎唾盲,基于对共享经济的热忱铰锌,清华学霸张丙军创立PP租车溅艘,开启了汽车共享事业;三年后坪,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户婆膏灭,成为汽车共享领域的领头羊炽戊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀拓,3月7日腺蚀,张丙军开启了共享有车生活的新征程季。   3月7日勿劝,在几百万用户的共同关注下躲,PP租车正式升级为START共享有车生活平台嫁菇耸。这不仅是汽车共享领域的又一次突破博联掏,也是张丙军重新定义有车生活庞荒,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅释坍凛。   从PP1.0到PP2.0时代撤盾,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记椒串、一个符号或一个名称那么简单拆翠恐,它是企业创造持续价值的支撑很。若没有十足的理由念,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓汹。将PP租车更名为START帽白,是源于怎样的考虑羞胯杉?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解奸绩。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体滤脑,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举竭聪僧。   “三年前搜镰拳,PP租车开创了中国共享租车的新玩法杠磺。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益冗辫,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型桂。由于便宜便利商疗荷,PP在用户心中是一个很好用的租车工具鞠。”这个阶段镀,他称之为PP1.0时代谎粉。   经过三年的发展洪锑,PP租车推崇拥有而不占有栓瞧庆、盘活社会闲置资源的共享方式去痰瘫,逐渐建立起以车为媒介认,重新定义有车生活的2.0时代如倦。“START不是买车瞥椭蜗,不是租车堆欺儒,是共享有车羌。这是年轻的人群版、爱车的人群丘,最向往膝铃、最有潮流的有车生活方式扯赴痕。”张丙军说韶,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择陵鹅、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验混。同时工肋舒,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户送技逻,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区丝柿,让每一个用户体验到最真实萝惦铺、丰富敖筷下、有趣的共享有车生活狠奠蹈。”   START代表着新品类牛阜、更丰富的选择恰啡信、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下咸铺,相较于神州租车彪、滴滴租车等传统租车公司梆比星,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢随谋?   张丙军认为发腊厩,START的核心竞争力主要体现在三个方面嘶弥通。   其一显惶勃,PP从1.0进入2.0时代柒潮,新品牌START更具有张力埂翱,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神洛劲。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求屎,START重新定义了有车生活娄券趟,开启了全新的“共享有车品类两冻。”   其二琉九掀,为实现共享有车的多样化选择扰,除常见的家用轿车外碘歉,START将主推个性化的用车体验蜗。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型辨相,如保时捷911河派屋、特斯拉想侯采、大黄蜂谩、牧马人等等半。此外狠到,用户无需承担高额买车款和养车成本参功培,性价比更高轰寒。   其三屉促,“共享生活的基础在于信任体系的的建立撤,以及更完善的用户信用等级筋成。这也是平台长期价值实现的核心襄胯。” 张丙军介绍焕去,START共享有车生活平台为使车主放心共享诬拉,平台推出了一亿元车主保障金的,严格的交易信用体系啥华厘,确保车主爱车无风险;对于车友宦相,START还与多家大型保险公司合作貌,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务配,为用户提供更具信任的服务冉。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流卸,我们的目标是吴炭,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来始。”按照张丙军的预测顿,中国自驾用车需求量巨大豪播歪,而现实矛盾是搽喉伙,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车烈孔炔,不允许每人买一辆车满足自驾需求哼房。相对于传统租赁公司5-8万的库存量讳蛙挪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用瞄瞧陷。   此外廉,他认为恭喂猩,随着消费持续升级磷疚,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中酷。“感受丰富车型带来的不同生活体验碧库恰,将是爱车爱生活人群所追捧的方向侥。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质罚睹埔、丰富贾、有趣的生活方式么晚肮,让有车生活更加精彩炬。”   张丙军表示揉,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者畦,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验萎涩。START甸唬复,梦想才刚刚开始鸡金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘痹:李芳 版权作品密伞,未经环球网Huanqiu.com书面授权凤瞥,严禁转载皖醛禽,违者将被追究法律责任必。 获取授权" "   今年全国两会上吗酬墙,董明珠在接受记者访问时说禽:“只要你敢想吧椽谱,比如以前谁会想到人能上天催,如果我们不去创造第梆,人能上天吗顽祟?你不敢想诡嚷,你不敢去试验寄,你永远不可能做好妇糖。”    过去的2016秽攻厕,伴随董明珠的卢花咆,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈滤鹤泡:格力全员加薪1000元停缝、格力的员工房杜、以及格力的手机……对于这一切瓢,董明珠并不过多在意徽,她说蛾,自己最关心的还是“掌握核心科技”悍细旦。在今年全国两会挤旧逼,作为人大代表掣钳,她再次提出了自己的董氏宣言楷:确实这两年的发展驶,总书记提出的供给侧改革讣毫,我们就应该做供给侧改革的排头兵施健钨,因为做的是实业髓,能够掌握核心技术糕,制度也要跟上且,真正给那些创新型的企业湿回伪、有创新梦想的人一个环境堆醇。    对于国家酸、社会掇诵、普通百姓的诉求沫淖剐,董明珠是这样回应的行涵帘:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献煽挺,他真的不是仅仅是索榷芩悦獭,收获坑,比如说我们过去讲悲磺,这个企业了不起败稍枢,再就业卵蚊,反过来你要感恩这些员工氦辞,没有人来给你打工焙创,你凭什么去发展痉发酸?所以我觉得要有一个感恩的心情蓄寇。”    把感恩的心落到实处牵,就成了格力员工的2室1厅妓慑康,于是眯红,别人家的老板就这么出现了镜。 记者辛:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧涉靖弯?    董明珠鹊:对汹岗,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现辽退。    记者挽妙旁:以后所有的员工都会2室1厅精箩?    董明珠归黄抒:对对对驼。    去年末喝奶,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银峦平拧,但因股东大会投反对票而失败下。随后僳孔,她以个人名义增持珠海银隆股份拣棉,雄心勃勃的进军新能源汽车产业儒,然而酮,到了今年受臣,新能源汽车面临两大不确定因素颧确:电池尽、补贴“退坡”界。在董明珠这里描,似乎这些俨然不在话下瓤篱腥,董明珠说皮滥愁,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟旅杯,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒油洳啊,“不是因为退坡我不做墨腾,也不是因为给我钱多堵露,我去做缔,我认为是一个责任皆,是对社会思埃甸、对人类段煤,你都要去选择的一件事碍其陛。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖嫩,董明珠很不以为然费,她认为镜邪灸,这些都是炒作绞侵理,并没有人真正说到自己手机产品的质量桃缝蜕,只要没有说到质量处,那就不是否定垫醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮界袒:李芳" "  近期轮倍,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税肮筛。美国此次取消“双反”幕檬,对中国轮胎产业无疑是一大利好氛惠菱,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转维巨,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变琳雄饭。   全国人大代表怀、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议渴裂巷,在轮胎中使用RFID电子标签技术捂,给每一条国产轮胎装上“身份证”类摹耙。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督媒灌,有利于消费者对产品品质加以甄别得鞭,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量媚帘,从而规范轮胎行业发展厘哎赋,促进行业的产能优化和转型升级珐缎。”袁仲雪说绥陀。   据了解滇期,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草桔哨偷,全球多家组织及单位参与素。轮胎用RFID电子标签的应用宽萌,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体无陆骋,将等级数据写入轮胎标签内部锌,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定耻丛,伴随轮胎终身使用僳。同时卜,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体河扳沫,使轮胎更智能郝拴,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS碴烽,能实时监测轮胎的温度传、压力等数据氏,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况沦岛囤,从而有效减少安全事故悔欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉:李芳" "全国人大代表砂蕉掠、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题惰鸽逗,这个事关老百姓短途出行需求以及交通传祥亨、环境协和发展的产业偷蒙厩,由于行业标准尚未建立门,使得整个产业发展处于十字路口褂狡。全国人大代表梆、时风集团董事长刘义发建议凤芭,加快四轮低速电动车标准和法规制定 按驾,全力推进供给侧结构性改革必。    在刘义发看来陈团,四轮低速电动车是市场主导惋陪、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品硕吻瓷。目前撮,工业和信息化部窗、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》吞硕刑。该标准的制定屁鳖抄,对规范四轮低速电动车行业发展辆七溶,使三吉、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代匿苗级,直接实现电动化推补佩、节能搭、环保安全出行具有特别重要的意义脯精。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求祈起痴,又适应市场需求霖,刘义发给出四点建议晶扒须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一疙甲、标准制定应充分听取行业的意见锰膳咀,响应群众的呼声危咀母。制定标准应尊重市场规律鞭恭,规范爆雾江、引导产业发展临限,而不是简单的限制茫娟,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求坤绩。    二协纽抠、标准指标应体现四轮低速电动车的特点结横趣。四轮低速电动车安全劳井、环保笆、经济俺、舒适及檄铜,是摩托车临、电动自行车崇垦、自行车等升级产品却,特点与与高速电动乘用车不同胳。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标品闻,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定揭。    三撤、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导拣、政府引导的办法丧。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点飘词憋,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池刊侥搜,如采用锂电池政府给予一定补贴慷警。    四侮吧、在制定产品标准的同时皇诞,制定企业准入管理和注册登记闹绢、道路交通管理的配套法规菲箱舜。产品标准只是为行业规范管理提供依据田,而实现规范管理是一个系统工程烁疯掇。政府应加快制定企业准入项、车辆注册登记丝、道路运行管理的配套法规驾局读,在制定这些法规时应本着改革创新的原则镭磋票,方便企业让利于民涣咸吮,减轻企业和用户的负担邓前善。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求淌、加快供给侧结构性改革的产品碌,又是一个节能环保的产业杜揭,引导得当可以大有作为魄喀。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法唱。”刘义发建议赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞:李芳" "   近几个月来纷椽特,共享单车火遍了北京城诧。6日烩冕入,全国人大代表邪、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示杆查姑,今年上半年川需,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”男。    徐和谊说孝夸,伴随着公车改革贺记淳,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁蕉淑。“很多公务员手机上有软件假搓,一刷就能用车宿暑涤。”他说茫,今年贯罐,北汽计划将新能源车推广至更多的公众希。上半年勺剿,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车鸿把。    据徐和谊介绍差卑试,未来投入的汽车数量将根据市场而定颂锨,租用的价格将有竞争力雾提。产品的外观将非常“吸引眼球”祁钵,为两座式纯电动共享汽车蹭犀,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷眯吴疟,适合分时租赁和共享市场需求破容虑,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别兔徽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件酣阮捞,在手机上可以查询哪里有车卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题苹愧酷,目前大家用车起点和终点不同忻容淖。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源洁搪冉。”徐和谊说床蛔,目前冠鼻,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节脯锻荤,包括立交桥下椭俊充、公共停车场莫戈靶、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇窖。目前边远的地方停车资源丰富培闷,但是用车的消费者较少弟哥琅。“希望异地还车的便捷能够实现惹投,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点堵失颈,否则还会存在最后一公里的问题号缕适。”    徐和谊坦言降,停车位还存在管理的问题慌,汽车是价值比较高的消费品顽,一旦出现剐蹭彭慑,租车人还车时也容易“说不清”泥擞。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护瓶、“钟摆效应”等问题腹兢。“有些消费是单向的酮纠侍,如何让车回流也是个问题”帮灿。他说冀狙,目前彻盒粒,北汽正在进行市场研究欣繁麻,探索解决方法焦。    徐和谊还透露讹境胳,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行换,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆掳潮殿。“我们也正在筹划并和有关部门做方案堑白,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆墟现稍。目前距2022年还有六年时间薪,从可行性上讲挝氯锚,应该是能够实现的定息。届时希望借冬奥会的机会唾,展示中国制造的水平猫杆差。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹蒲剔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露饯腿,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题齿顺毁,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击孪,目前已追回骗补资金或范剩款23亿元兼吭踏,并对有问题车辆不再补贴陌,对闲置车辆也暂缓清算冠蹦赂。    肖捷称匠粗辟,在财政部门督促下八甜档,目前相关企业正在采取措施新柒傲,认真整改发现问题肥钨勤。    有记者问毛悍,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展拟靠,肖捷表示辑擞搽,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整讲,主要是降低了补贴标准垦,同时也设置了补贴上限还磷,还提高了准入门槛哗。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展缓妥烤,同时也可以有效防止出现市场扭曲尖鄙裸。”他说艇炉钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航:李芳" "全国人大代表久帆、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气拣碱悼、废液胜、废渣等污染弧,一旦有机电解液和钴涪捷、铜酥撕胸、镍等重金属物质渗入水和土壤之中苏铣,就会带来生态环境安全隐患扦日,甚至会危及人类健康欠迸。”全国人大代表事豆、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示朴概。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议长诞搐。这位带领团队经过几年技术攻关侥衡,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人昧,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上灯烷。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个烯寇粮,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题肋卢态。在提交建议之前酒,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究急。    自20世纪90年代以来峦蓝泻,随着锂电池广泛应用唐剧裤,我国成为世界上最大的锂电池生产便端迁、消费和出口国漆,近年来我国出台了购置补贴螺、税费减免露、研发支持迫陀、消费优惠扒雀骗、基础设施等一系列重大政策措施两,新能源汽车市场日益蓬勃发展化渤。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆系犬、保有量超过100万辆烹艰捣,占全球市场保有量的50%掂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆曹石刻。    随着新能源汽车快速发展弗称,作为新能源汽车的“心脏”迷,动力锂电池产业也在迅猛增长咎汝。按照相应的报废标准颓盆埔,动力锂电池回收利用市场已经形成沉。有研究数据表明绩绘,预计到2018年毯行,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模惜兑,累计废旧动力锂电池超过12GWH篡簿、报废量超过17万吨煽,从中回收钴懒、镍想枚茧、锰酥抬唇、锂对店、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元敖吭,到2020年将超过100亿元涂,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元乌筏。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫穿凭土,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题嗣。”张天任认为铂荒,如果动力锂电池做不好回收利用嫌片,就违背了绿色发展的初衷遣红蔷。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用巾皑,但现实是棠磐寡,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实唱脑扯。“废旧动力锂电池包括不同的类型烁、设计工艺和串并联成组形式杠艾肺,以及多样化服役时间卤、应用车型和使用工况但,这导致电池拆解不便猫儡闲。另外花邢葛,国内尚未建立成熟的回收体系啊汀佃,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蒂炽冗,回收工艺成本高惮甫。”张天任表示天泼暑,“出台的政策并不具有强制性耽畦,且缺乏明确的奖惩机制陋兄聚,加上动力锂电池回收再利用经济性不高躬排闯,目前动力锂电池相关主体无利可图瞧,对政策执行积极性不高视颧莫。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题广,张天任说焚鹊爬:“一是退役电池较为复杂干吉,不易拆解;二是退役电池一致性差刃降潦,品质不高;三是回收拆解成本较高联,盈利点低;四是回收政策缺乏监管尺,执行不到位邵挤。”    有问题就需要有解决办法蓟惊,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方僻惦末:其一污,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二签,加大电池回收再利用关键技术研发;其三触,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四滇,鼓励商业模式创新试点和推广应用瞬抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈奉绅:李芳" "全国政协委员慷沪俄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题酷。”全国政协委员庭染、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示镁,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题涂题,当纯电动汽车完全不再享有补贴时净椽完,其市场前景令人堪忧肯笺谴。“在电池方面别铜,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡败,2020年后纬构畔,当大家都不再享受补贴时娥,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上现,消费者当然会选择物美价廉的国外产品闲税。”另一方面航,柳崇禧表示肥摄,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市浮扮柬,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限辰。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素椽徊旱,在于车辆寿命和电池寿命的不对等俗。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上盲暖,但电池的寿命大约在20万公里牌。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受犀,这意味着队剔娶,电池报废了车就要跟着报废境,这样算来甩储,纯电动汽车的使用成本是很高的亨碎。”柳崇禧说到。    对此伯灭,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案幕,即建立专门的电池运营机构曝,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务内睹须。“一辆车在全生命周期内更换几块电池搞邓,是对车辆的物尽其用锋缝。对电池而言未泊镰,虽然不能再服务汽车款膊,但还可以被用作储能电池篮,同样达到了最大利用率赊。”柳崇禧认为灿甲,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法瓣。“但国家需要予以支持魔,尤其是在车辆检验方面收谷悄,按照现行的规定看瞧丛,更换电池即被视为改装唾。”他说曹敝。    柳崇禧的另一个观点是倘厢,氢燃料电池的大发展即将来临埠墙。“一方面慧,原来的运输成本相对较高赁贰,而如今这一问题已得到很好的解决姑,现在的运输成本只有原来30%;另一方面胆谎舌,美国的相关先进企业在国内开始建厂盒维颊,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车曝墟楷,预计两年左右即将迎来跨越式的发展上楷。”柳崇禧表示哗倘,氢燃料将作为增程器为电池供电断雇,以达到更长的续驶里程喂,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用讹继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蓬,造成了双方的利益不在一条平行线上媳领。为了解决这一问题差动,李金勇指出铃刚赂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景北徘郊,重新设置股权架构农,经理人和骨干员工合伙人化顷。”    “遵从起码的商业规则氖,我们就是经销商庞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节识涵、一个桥梁离兴,我们没有义务去亏损桑蹿讲。”李金勇说歪崔藩。    日前滦,著名汽车营销人落簧怂、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出秆筷,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景桥,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”馁辖,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争朵,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象曹苇。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”架剖年,李金勇直言良警疵,“在过去的十几年傲氢,我们的市场非澈撸好超浚,老太太都能卖车持,会加价就行了购猾绩,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高吠汀,职业经理人的压力很大大顾,每天都要搞KPI考核扇、培训眠、提升踌轻。”    李金勇以实例说明乡对潘:“过去在资源时代芹,一年这一个店挣1000万垃焙钠,给职业经理人开30万揩龄辽,没问题虾锚蹿,这车好卖肯莆。现如今卡泡,市场不好了吴红,现在一年挣100万币峭,职业经理人还是30万幕,但是特别累巩,现在一年的工作量比前五年井卜、前十年两三倍都不止煞。”    在李金勇看来炊铆,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同晃跺,造成了双方的利益不在一条平行线上朴剃炼。为了解决这一问题木吾,李金勇指出稳哼貌,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景奇,重新设置股权架构南顶,经理人和骨干员工合伙人化认宿蓟。”    李金勇进一步具体阐述道惰,“过去资源时代岔估,投资人只要拿到了店耸、拿到了品牌眉购,就可以赚钱镁。现在钱尉,资源时代已经过去了绢攘,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起是,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人盛,从而真正让员工自动罐、自发地把工作当事业绰熔,而不是靠培训醇抡爆,靠感恩悸秘琴。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来垛,不少汽车厂家制定了销售目标督乓饱、生产目标题,职业经理人必须要完成洞,如果不完成就走人辅。李金勇认为肝歉磷,“在这种状态下扑嚷,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划沁奖蹬、十年的规划糯,只能先制定一年的规划瞧寒,把今年完成再说窝洽,由于今年完成了绣枫,明年才有你的事栋。所以这两年厂家的高管变动频繁弊尝氨,十年以前很少有这种变动煌靛,而现在这种变动成了家常便饭触扯疏。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量库,没想经销商的盈利能力担父辑。”李金勇表示宽,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量拧裁,想办法做经销商工作氛,把销量任务压给经销商涤。而经销商越来越不听话狠、越来越不相信的时候醛闲,厂家就再出台相关政策侈翱。    李金勇指出嫂某彪,经销商要有勇气打破潜规则南松嘘,遵守正常的商业规则炬扁刻:库存大不提车抢合磋、无差价不提车剐哄、拒绝搭售目骂菠。“遵从起码的商业规则师,我们就是经销商苔冉裂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节咖、一个桥梁季地酮,我们没有义务去亏损裙烈寺。”李金勇说酶另。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题稻,李金勇建议旦较合:同城市的店应该互相加盟或互相买断熊闷,或者干脆出售给另外一家经销商沥挥螺,不管用什么形式翻矗,形成同城市的一家店蟹慰皮。“我们用销量碑相、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来狄,这样减少恶性竞争湿缚惫,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法喝淀。”李金勇说赂矮吧。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象奶马俯,李金勇表示莲,“我们不可能卖出路边店的价格腺,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争剐。100%原厂配件保障稗瞳,专业的维修技术奢水污,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客弟邓敞。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”娟。    此外怕捂诡,李金勇还表示寄嗡,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车骗簧。据了解钨,2016年裁,新能源汽车的销量超50万辆韩杀敞,到2020年筏孪妥,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年鼻,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆艇邢。在李金勇看来柯豢楷,在这个快速增长过程中磕昏,“传统经销商中驼,谁关注了新能源汽车并率先布局扩鲍拨,谁才能在这个市场当中分一杯羹赡努。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊檄喝:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕傻,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员碾嚷凤、四川省鼎立律师事务所律师施杰路碧,今年的关注之一脯樊,是有关网约车新政的话题吼翁。    施杰表示刑帅,为加强管理态,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)规淘,并于2016年11月1日起施行惭聊抨。然而疤其,根据多家网约车平台公司的数据楼都,在目前运行的网约车中嚷赖眷,能满足《暂行办法》中主要限制条件的鳞,仅占极少数部分忻兜。    “交通部制定了网约车高品质服务谴县痕,差异化经营的原则墙嫁掂。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”问乒,施杰称下庐寒,“我认为甸稍,政府应当放宽对网约车的准入限制啡脾谷,顺应社会共享经济发展趋势”坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到论,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中估羌,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方攘。    首先童,施杰认为妇忻,北京场不、上海的网约车细则要求“京人京车”赎瓦、“沪人沪车”等差异性待遇花,不符合市场竞争规律萍沧。施杰表示阀相趁,只有在市场竞争的推动下磊豁尽,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力骋,也有自我管理的需求与能力得娶。    其次庆,施杰表示炕疲,北京圭、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员耪,而且购房霉闺、购车也并没有绝对限定于本市户籍办很泰。“京人京车”喜蜜、“沪人沪车”的严苛规定柯省查,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外蔫,会导致营运车辆骤减剑。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒安,阻碍新兴业态的发展夸。    而对于多数城市对排量肝秦乱、轴距都作出的高标准要求慨谅褂,施杰认为首,高排量代表着高耗油梆,不仅并不符合节能减排目的腹绊,高油费必将抬高车费刻。    更重要的是茎德捐,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则节糯,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准匿粒宽、高门槛椿,将损害网约车的实惠经济特点敬,打击其平民性蚊,“上述许可管理的模式淘确触,将导致网约车司机数量骤减部郎母、车费翻倍泄冀阮,群众打车难氦嘿容、打车贵的现象又再度出现潍拿。”    此外骏涉晶,施杰在这一提案中的主要观点还包括荚瘟玻:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”筏常脓、“许可管理不利于节约社会成本”等刨捐吧。    施杰建议催荷伐,《暂行办法》可作出如下修改祁:    (一)政府适当降低准入门槛舒呜。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度登们,是十分必要的捻蕊镶。比如裁猎:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查埃,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置弘腾捷、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求髓,等等蕊。设立适当的限制条件凹把驳,符合市场发展规律痊,能促进网约车市场安全性飘、规范性发展反试碾。    同时洼娃,政府应当科学引导网约车发展麓诬骸,而不是像治理洪水猛兽排妨落,把它一下子关进笼子里摹响袜。以构建网约车公平竞争的环境为导向侥脐并,放宽对司机户籍的限制性规定侍古,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源论头。网约车平台诺绣驴、司机和车辆的审核程序虐峰沮,各类许可证明的核发程序尽量从简悲侠,以便节约社会管理成本嫡梧。    (二)政府协助构建平台审核俱趟匆、加强平台监管    改事前许可黑寞,为后期监管巢抵瑟,采用“政府管平台捍奴慌,平台管人和车”的模式蛇。将市场准入许可更多地让权给网约车平台嚼什,规范其登记信息房虽喀、审核资质的义务距,定期提交所有车辆的情况斤署,这些数据要在监管部门备案稳。并通过补充相关的法律法规募,对怠于履行义务的平台采取处罚措施双。    对网约车不合理调价进行监管墟鞠。保证人民群众用最合理的价格出行删懦丸,也避免由于市场垄断形成的价格新高埃。2017年1月段父拖,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人绣,因平台上出租车预约加价功能超高额收费欠惯,就此提出整改意见价,平台负责人也承诺将取消该功能玲镁澈。这就是成功的监管案例籍醋。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车飞舷港,存在大量不符合新政策标准的现象屉缝凌。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断挥,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减仍,社会各方都需要一个适应阶段仿寇。所以工坛阑,新政的实施不可硬着陆坦触。当前阶段怜,政府应当积极引导各平台规范化审核诗,加大对群众宣传力度茂,延长从旧规到新政的过渡期四即,循序渐进地促进新政策落地报烦伸。    我国全面深化改革提出了目标存唤: 市场在资源配置中起决定性作用粱,更好地发挥政府作用规锚聪。近年来耍板,国务院一直倡导转变政府职能绒,推进简政放权户弥。对网约车的审核孤,放权是进步变溯疆,限制是倒退苇刮。政府应当创新行业管理溃粹脊,优化监督模式剖欧擒,构建平台审核模式摆摄猜,推动群众绿色出行猎架、健康出行快,为“互联网+交通”营造良好发展环境前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣纳岽牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易乖巧。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计内、品质等方面做了很多的投入穆浓母。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势仁宿监。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛情橇、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略嘘。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市惦。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞核、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球蹬。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”耍鲤靠。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙鼙玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易啼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计脊、品质等方面做了很多的投入悸挠衫。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计物桑。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶速。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性丝差默、时尚及科技感的一款产品晒魏。”韩德鸿说崇被香。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫峨。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型煌逗。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场宝厂础。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆趁宫。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”退波位。薛海涛坦言骋。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩交。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730楞暇、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%拇。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走峰舅。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系刮、制造能力苟、经销商体系簿淬蒙、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面文。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势关齐斗。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻咀樊:李芳" "   2月21日蝗疏,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办反稠派。本次大会立足技术趋势厩犊才,探索全球技术发展的内在原动力虫钙,探讨人工智能亩、量子计算守幢、基因疗法等领域的技术和商业趋势辱视滑。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中础需,有两项技术与人工智能密切相关观旱硅,包括强化学习和自动驾驶卡车莱斥磊。在关于人工智能的圆桌讨论中凌靠吮,多位创业者和专家针对强化学习亢图、无人驾驶分享了自己的观点彪负。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车拦垒,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车翟,可能只在北京的五环里面开钝,路况很好就碎,最高限速就80菇乔哦、90公里孰歌,这种情况下炯怯涟,车就会极大简化膏另粱,驭势并不想生产一辆概念车寐疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯亨统戈,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术菏,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性姓堤。技术投入上谅舅,目前大家都在往里面投入很多的资源涪茨丢,整个行业在往前发展肖峭,但里面还有很多问题需要解决究幸,包括保险悔坡、政府等姓艘狮。    而谈及强化学习在图像识别上的作用将,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道盲氯,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好饭,把信息融合侍编末、如何决策做好拎摄岁。图像识别拓展能力非常强钱,它信息的理解非常细致凰必唉、更加全面肆你书,比如前方有一个易拉罐芳,有些传感器会认为它很危险劫,因为它是金属糠,但图像识别会根据它的大小曙、形状去判别典配。目前结合强化学习沮笺书,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持纯颊。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能台乳籍,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目寞角娥,最终关心这项技术在实际应用中的可行性塘,说到底这还是一门生意铃岸葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠:李芳" "  【导语】这是最好的时代寡,车市销量连破发展记录风馈,这也是问题的时代刃同,多元化掏鹤、碎片化茧,对整个行业提出了更高的要求塑钙。一切都在变禽邦,唯有不停思变方能随机应变萄会颠。2月18日奢孔煞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕穗。行业内百余位思考者和变革引领者呕常瘦,与120余家媒体相聚一堂局,在“变与革”的大会主题下蔬僚捍,共商“品牌与营销之道”句察拓,把脉中国汽车2017慷瑟。广汽乘用车副总经理肖勇疆五、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英莽内、吉利控股集团高级公关总监杨学良廉、福田汽车集团公关传播总监许翔胖、SWM斯威汽车首席运营官余波截、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动毋燃凛。以下为发言实录鸽还剿:   互动环节嘉的合影   李苗苗炊松事:接受张红同学的邀请标妇。下午好!大家都是老朋友了订炔。今天在这里饺慷久,首先我撞埽贺张红搞这次论坛摔悸。第二蚂,其实有这么一个机会让大家聊一聊瓣耪,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆算嗣鹃,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力冕井,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字劝金洞。对这个数字场,我想每一个人沁刀染,特别是管营销的人奇封衅,特别是管品牌营销事得、品牌推广的人睫换,我想每一个人都有很深的感慨两弗。   首先请问肖总狙酮,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物渤卢,也对您做过多年的跟踪担含。这次请您上台琴滩,我很想问一问奔绅金,传祺作为比较成功的中国汽车品牌淀婆,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点婪多?能不能简单地概述一下毁抖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇掠浓:李苗苗老师第一个点名我胎透,作为广汽传祺来说港欢氛,正如李苗苗老师所说的泼玖暑,应该说是比较新的汽车品牌弘。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”柯昂凰、“两个坚持”惯为,坚持正向开发和坚持世界级标准释。这两个中酿伍哇,一个是对产品开发的定位统,一个是对品牌的定位陵咖举。   从中高端车型的新产品进行切入潮炕辅,相对来说这条路走的比较艰难一点凤纯途,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”戮览,就是起步会难一点漂钾挝,后面会越来越开阔扭社贤、越来越顺倘舵。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候譬,内部也有两方面的方向仇坑:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手赊毁袖,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来乘集婚,并且在市场上面赢得一定的销量棱,建立一定的知名度羞创。另外一派的意见棘犁圈,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势很熊迪,从中高级产品切入蹲届。但是大家也认识到这个困难谈羞,一个全新的产品和品牌从中高型切入返,也就是售价在12万元以上慑咸睬,第一款车型是12万元到18万元挠税,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难快,我们意识到这一点了哦博。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大刺,其实2011年榷、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年痊,应该说是非常艰难淋袄,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦加狡灵。但是2011年炔吵鹃、2012年有一个词就是“坚持”百,做品牌是做两方面的事情凭亮。第一个是做好产品的品质物顷,第二个是做好对客户的服务蔫,以这两个为基础这五六年走下来赣目算,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑去溉。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象变钒,受到各位媒体老师的厚爱即,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌汾,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础吼狈。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题趁呈,我觉得第一个是坚持筛。在我们困难的时候不要去放弃犊嫂驴,就是把自己的品牌形象稠彤、产品的售价回到往下行的趋势活。第二为了支持品牌向上煞,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务汗摔蚂。   李苗苗馁侣里:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的缅鼓,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程椒。比如像现在的奔驰郎肪,一百多年蔽尝僧,宝马锋、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年弯顷,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌韩。所以我这个问题特别想问一下陈思英总降,对于北汽来讲有奔驰的辉煌祟,也有现代的销量栓昏献,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷倘桨,您能够阐述一下吗崩剧?北汽在塑造自己的自主品牌方面猫叼,到底在哪些方面下的力量最大伦冲低?   陈思英绞欢痢:谢谢李苗苗老师革啥,非常感谢红姐给这样的机会犊斡煤,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌坍拣簧。其实不是妄自菲蹦既浴,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷楔价哦,台上在座的各位都是大幅度增长妙围掀,我们同比增长更高一点炉,因为我们来得更晚一点处淖,同比增长8.7%谰警供。   但是我个人一直在想这个问题尚详,其实品牌还是一个需要积淀和历史的错瓶。像奔驰去年是130周年雄纳穿,今年是131周年锈蝎,我想这才是品牌镰菏。现在我们在座的各位给客户提供的韧,我更愿意定义为商品累毕,我觉得是这样希刹。   从北汽自主品牌发展之路来看瞎鬼,各位媒体老师和同行都知道便,2009年我们是收购肉理典、消化痢、吸收了瑞典的萨博技术爬奋乖,当时萨博的93孔焙脚、95的平台和1.8T盆脱讨、2.3T涡轮增压发动机的技术握帅同,我们是基于萨博的平台上妻好,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展冯。2013年的5月份绒拣墨,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚镂ザ场,大家对这个印象应该很深芥。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇唇,当时也试图通过萨博平台的背书丧,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端尺赂停,因为我们希望建立中高端的自主品牌携,当时的愿望非成柿唬好袭。但是事实上发展到今天垒题屎,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈前粳呕。   但是没有关系揉驹,2013月5月12日投放的绅宝D70尾稻,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音拣。这么多年的坚持是在消化赎唯、吸收萨博的基础上进行的感诗馆,源于萨博谋税柒、高于萨博嚼佩催,我们有奔驰瀑、现代合资的反哺览,我们在人力粹败、财力仓番、资源泞蔬可、技术列肃、研发卿蕊、生产扩、制造方面硼热沥,都有很多反哺给我们伎,北汽近几年高速发展岛邻荆。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆旗,这一百万辆含金量是很高的虏暑腺,尽管和兄弟企业相比来得有点晚摧,但是我们用五年时间实现了一百万辆吐灵石。这里面还有几个第一和差异化产品笺,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一皋柬,第二是新能源汽车产品构成做到了第一绕,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位蕉瞎。   基于萨博崎、源于萨博和高于萨博的消化堕撵、吸收和引进刮诽蟹,同时基于奔驰和现代的合资反哺旧缸虚,我们坚持为消费者提供好的产品纠矩、好的服务浦、好的品质吨。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近慷浆蚊,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质推顺伺,比如中国新车品质(IQS)IQS揉辞磁、强制性产品认证(3C1000)拴讥磕,3C1000即三个月的购车用户中帆阀荚,一千个用户的抱怨度是多少钒廷,我们的水平无限接近了合资品牌铰推楔。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的缉梦,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心寥溜,希望有一个很好的中国背书辛,给大家提供一个很好的产品体验稗、品牌体验和文化体验枢。   李苗苗蹭翟挠:听到陈总的发言我一直在想裁泄练,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO奸,现在经辰嗥迹看到“北京”的LOGO赶惜。   前不久搽蒋铝,不去杭州是到处都有吉利车城杜氨。2016年是吉利汽车最亮眼的一年拉某擂,推出一款车就红一款车糙。请问杨学良俗,学良也是吉利的老人了废,一直在负责品牌形象的塑造赂郎玖、公关跺、市场借翔。原来我们也沟通过这个问题孤蝎,对于吉利来讲收购了沃尔沃冈丰冠,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块烙撇,这是蛮难的事某。刚刚陈思英总还在说萨博捅故,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃哎砰,感觉蛮纠结的侥蓄。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象侧猜?   杨学良戏:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下计窃磷,第一是对标顷,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌交什。我们是坚定不移地在执行惶芯党,而且到后来做博越茧是、博瑞之后有越级对标害。比如我说开发一个自己的A级车涝,可能要跟合资的B级车对标排。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域篓,包括研发泥试、制造论掠、采购肺呐、营销杠号,我觉得成果是非常明显的仙。   第二是坚持走精品车的战略献。所谓的精品车车钨,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值绷肩朽,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近拨,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准胃兽,比如车的造型设计上面溅,自从我们在全球建立了四个造型中心戈炒,吉利现在的车设计都是非常漂亮的庞。既有符合国际的审美潮流接,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面懈剁。比如说在车的智能互联领域奈摄,在博越车上面车机人机互动的功能上季钮,已经超越了一些合资品牌宦惕猩,这一点使我们感到非常骄傲久。   包括在工厂的制造工艺上嗓,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺迷放惕、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌链,因为我们现在建得比较新膘,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来瘁谩龚。大家可以看智能化程度最高的工厂嫩,现在实际上是在自主品牌的工厂中弊警。   第三是一直在坚持口碑姥坚焙。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任炮平梁,让消费者真正成为我们品牌形象的代言咯。这样就可以真正喜欢这个品牌嫁,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用善哎凤。   刚才提到了浙江踏,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍趟剂块,市场占有率在细分市场上已经是第一位了杀糠褐,大概接近了7万辆勿。这在以前是没有的己藤逞,而且这些用户里面很多都是炬,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上希,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化奉。目前因为我们的品牌在提升岗该,我们的品质在提升暇,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车输龚。这从我们同行涟,包括从传祺鳖赎驮、北汽的产品销售上也能看得出来拿斧。可能大数据调研诬屠径,像一点资讯的副总可以讲讲碍汝顿,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品揩巴逃。   当然您刚才提到了在集团层面私,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰染,同时又实现互补摆?这里面还是有很多原则踢石寸,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的巨佬金,吉利汽车还是定位主流汽车品牌熔伟,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争肮。沃尔沃是高端豪华品牌身,是跟豪华品牌去进行竞争的箍拜吵。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应际,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念吴霉串、流程丹充、标准弘姬精,包括人才的培养和交流陕德。最新我们做的一件事漏,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蛾藏羔,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA寿,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO抒藉,可以说没有沃尔沃这么个老师广,没有沃尔沃这么多年积累豁,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构釜措。我们相信因为这个架构非常新吐茂棚,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平紊昆洁。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质芍烹坪,以及质量再上一个新的台阶摩僧,实现真正的跟合资主流品牌的竞争楷忍弹。   李苗苗泻开:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京碴钙晶,福田汽车在2016年表现也是很耀眼瓶架,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面捌,最重要的是坚持了哪些超滦蜡?   许翔发迹辖:谢谢李老师揉,同时感谢红姐给我这样一个机会玩刻。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蔫培缓。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友回。   福田汽车是商用车企业长苫,和乘用车企业还是有一些区别啥秒徽。我们主要的目标客户群是to B的唇,正如您所说泉,我们是1996年成立的额必捅,到去年是成立了20周年涤芥沪,通过20周年的发展鞭浩慰,在过程当中包括您和各位老师的支持副扮,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业锚槐。在中国轻卡市场上喝碧编,已经是连续十几年的第一了哩道。1996年在山东成立拇熄,1998年上市度呻,2000年进行区位调整就来到了北京冗挟混。   在这个过程当中您也说到了品牌问题掣镁,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视杭前从,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分久秤。我们可能把这个品牌是这么理解的限涛测,现在业界对品牌有很多理解的方式链粹,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营惺男。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中司侯结,所以我们从整个的业务流程上来看垄,这个品牌业务就是在其中的辛。所以我们这几年在企业的发展过程当中倍,品牌也是在不断涌现惋手墒,大概有几个阶段修猩掇。   1996年是以轻卡为主导祟,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑浩辍,用着正好”栋膘。在当年的时代抓住了市场机会颧毯四,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一操都贤。   在2000年之后好,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位羞,进行了商用车全系列的剂焦,像您现在看到的整个北京市场有很多客车惰嫂,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车妒,这是一系列发展的战略溶典辉。同时把品牌又进行了再升级痰入,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系嘶,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理巳唐鲜。   在这个过程当中死凡散,福田汽车不管是做品牌还是做企业攘佩侧,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢俗?一个是福田汽车在商用车范围里面徊微卤,就是在整合资源方面觉得还是不错的突。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早诽沉,花了八年的时间跟他们谈合作非瑰堕。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒孔绍滴,生产的产品也是福田自主产品欧曼疙厂,同时和福田康明斯成立了50愤:50的合资公司揣,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用钙拟簧。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广苛竞碑、先进理念之外膝,科技创新也是核心的一个点皮骂膛。福田汽车虽然作为一个商用车企业试捂,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比刻,但是也是做了很多的工作巢赖。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室彤,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右撇。我们统计了一下藐椒,和乘用车企业也是差不多的蛙。   而且我们在研发方面澎,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部糙,这在商用车企业里面比较少见酵闭。不管是先行的技术郴泌,还是技术传承方面都做了很多的研究筹,包括去年也推出了超级卡车巍唯闯,也是整合全球资源打造超级卡车炮托袖。全面从安全蒲汗乓、环保方面进行新一轮车辆的升级耐烯慕。   我觉得总体来说吧裸疲谁,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业亮,是一个有着锐意进取社激久、远大目标寄醛,是一个愿意为客户藕侥、为所有的股东米水桅、合作伙伴叉贪、利益相关者带来更多的价值存遍,也愿意为更多的卡车司机台、货车司机带来美好的生活和幸福的生活衰。谢谢!   李苗苗溪:2016年一年有很多新品牌出现丸奠垢,也有很多刚诞生的品牌在努力筋,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰猩、宝马捍颠。我就参加过场在北京的怀柔鹿,斯威汽车上市搞了一场大型的发布猜。我当时心里就想斯威蛮有钱安俊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢差痰?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的弹烈揪?对于刚诞生的品牌勺虱晤,品牌之路有没有塑造的路径模梢委?你能不能简单地概述一下暮韭帕?   余波喀检逆:感谢红点汽车和李老师姐祁,各位媒体朋友和各位同行瞬蛊破,作为SWM斯威汽车尸,可能很多人觉得很陌生红艇瘟,可能没有听说过净,我简单来介绍一下棵。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌陕阮么,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活瓶,7月份品牌上市骆,8月份第一款车SWM斯威X7上市猴缕珊。   今天让我来参加这个论坛李猜,我们的心情很忐忑寐,我们是一个汽车行业的新兵胃挖太,我们是抱着学习的态度来的沃。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师笆吗,希望多给我们一些指教伪。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢獭缴?我们认为这个品牌给用户的是两部分啤缄憨,一个部分是产品的硬件酗贬,也就是物质的东西尘。另外一个部分是精神层面的浦兴。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV内惟,第二是付诸了一些智能化岁惫、空间和外观事,外观也就是在意大利建有一个设计中心褂誓,在外观上有意式的风范水摆。   从软性来说惜少,我们要付诸一些内涵伍,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入掇九,通过植入意式生活的方式艘,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受猾。同时我们也在倡导一些生活方式布勒,通过软性的文化来塑造普仿逛,解决通过硬件和软件誊佬垂,以及从物质和精神层面塑造品牌腊莎。   至于未来怎么走劳塑,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求鞍鼻。用户实际的需求和市场的需求踢,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉蔬,未来我们还是要跟着市场走疙。   李苗苗份:我旁边坐的也算是媒体人膊廊,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了境宪病。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢耽?因为主持人给我了一些问题券,我个人认为不想问一些特大的问题漠降,就想问问这个问题哄躺构。   付继仁叮:谢谢李老师廷普钙,这个问题还是挺好的卷。刚才您在问的时候摆,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题棠篙碉。   一点资讯是比较新型的资讯平台沦,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点课,我们是做平台筒计丛,不仅自己生产内容翱缺,同时全网抓取内容处,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容强恢,再把有价值的内容分发给需要的用户互,完全是自动化便柯、机器化的熬蠕铣。我们怎么去帮助车企呢休?我分享一个数字懒幂架。   在过去一年菜,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的毒秆。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业咎归,第二是移动互联网的平台说胃,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用捻你炬。很多的车企其实在做品牌的时候犯,都会要求最终的效果队哄抱。坦率讲净试茧,以我个人来讲这其实是两个事及范刻,因为品牌本身是非常感性的尾滔,效果是完全用数据有结论的备噶疲,就跟一个人去吃一样臣寄,吃了四个馒头饱了诡汐廖,不能说只吃最后一个就饱了杜。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量湾堕,现在我们有几个大的方向骡茹撩,第一是更技术化的跟车企进行合作吭。比如说从去年开始洗清,我们跟上汽通用进行PMP的合作譬烤糯。客户自己建了一个数据库臀灸,就是把用户进行了一个分类溯。然后我们每一个用户来到我们平台上享,他知道哪个用户对应了什么车型形锋讹,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告婆估,也就是把他们的流量经营得更加科学问壬袒。   这个给到我们之后帅礁孔,又发展成了一个新的技术驱动剿蜕次。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多轮,还是看汽车外观的细分多妊举。这不仅可以推荐具体的车型淳,也可以把具体的创意自动化谷田稼,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果涤茸派,这完全是技术化的匹配缺复细。   第二点派,我们是一个内容平台贫衰惫,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容沟啃龚,能帮助到车企做非辰垂瑁好的传播牡,有的时候这些内容并不能够被发现眷。现在我们把广告当成一个引子狸痪,不是一个执行的结果疯踏。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣把畴,进而把下一步的行为做好伺哗。比如有一个产品是一触即发费灰,用户点过客户的广告之后旱,我会直接给他推送相关品牌的内容恕墨。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起残免十,再去看有没有点这些内容彻,有没有评论锻凶浇、转发堑定绞、收藏虾壬,再通过其他的产品去收集一些有效的行为纪烙羞。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试木,把广告和内容进行打通礁渡阀。   第三点瘦婚,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景鳖孟。这个场景是有时间恐、地理位置和非常多大量的内容和数据观踢稳,所以我们现在也在构建新的大数据的平台末髓。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的侵童,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理匪燃,或者是去日本还是去韩国旅行铝。这些并不关系到最终的销量提升多少户拒,但是可以了解消费者在关注什么顿吨查,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性募垮。我觉得作为我们新型媒体平台来讲射脸仟,一方面要通过你的技术姐、数据实现更高效的转化睹浦悔,实现现在解决广告主的一些痛点堵。同时要帮助广告主把服务做好肮毛欺,说句实在的都是服务用户同柏,我们产品的用户也是车企的消费者檄蹬标,怎么能够把这些用户服务好焊痹,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值窘埂暮。   李苗苗失:付总说得很好蛋扒熄,借此我也想说几句报堤。我看了一下骚幌,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人咯扣,也有一些厂家的朋友搪擂琅,我们每个人都是汽车人厢及。   我在想矛就,得益于这个好的时代朵,既然是说品牌及梯,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情侮,无论你这个媒体叫什么名字拢耽锑,找没找到自己的定位羞。无论你这个汽车是什么品牌贸乐,你的用户在哪里前。过去几次会议主持上都说四个W呛豌,也就是我是谁氨、我的用户在哪里咀钦藕、我为用户在做什么娇、我还能为用户做什么霞。包括媒体也是一样售天,我是谁(什么媒体)铂短,我的读者在哪里籍旱,我为读者写了什么样的东西固蜜,读者看不看勘褂,这是不是你的读者群要看的巾卯搽,最后是我还能够研究我的读者汇、研究我的客户脸恼、研究我的用户比芭笨,我还可以做什么炕偿。   就此问题我想请在座的六位朋友起立伶撮韩,一人问一个问题就结束垫。   请问杨总歼跑,刚刚说了这么多坞吾,就一句话派吐侈,什么是品牌锋际媚?我们说了半天品牌门锚。   杨学良缅孪渤:我觉得品牌就是价值心,消费者买你这个东西值不值腹晶,如果他觉得值了水,就认可了你的品牌饱锤涣。   许翔估鞍:我就按定位的理论敛,品牌实际上是一种品类的代表秋密,消费者是用品类来思考冻寥检,用品牌来表达敖微。   肖勇瓷伶:因为我是做销售的颗凉喷,我可能最直观的印象潭,我觉得品牌首先是一种价格络、价值体系低方,同样的产品能够比别人卖得更贵肚,别人还愿意买我的拦。同样价格的时候床疟,别人的产品卖不出去芜累舒,我的产品能卖出去蹿弘匆,我觉得这就是品牌星。   第二沧,我觉得品牌是一种文化输午。可能有时候不一定是冲着我的产品来买赏,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势怪堤耿。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候矾炔,但是我的文化能够吸引他交俯钙,我觉得这也是品牌的一种表现冠烷说。   陈思英场:品牌首先是无形资产鼎称山,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的爱阂胯。第二也应该是产品连岭,可能是一个标记鲍镐兽、标识统,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动售,在人脑海中所有的记忆伪扯藩。   其实品牌的英文是来源于MARK禄潭,就是在没有货币的时代物物交换的时候巢殿,在畜生身上有一个MARK蓟卑,Market就是营销雇,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀劫颓。有一个比喻匣皑,品牌就好比像银行储蓄棺,储得越多品牌价值就越高吩平。   余波硷风:我觉得品牌在直观来看就是商标纹谴旗,另外是产品邦。真正给用户留下综合印象的是产品皋井、服务和文化的结合犊底,以及对用户的印象及感受就是品牌衔挠。   付继仁传:我觉得品牌到现在这个阶段某改,也是一种共鸣弯潍,像营销1.0是以产品为中心倦婆,营销2.0是以消费者为中心东晴,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心犊闭,这三点都离不开品牌汗栏痢,但是代表了品牌不断的升华紊刷荆。同时品牌到今天来讲归乔,不简简单单是一个口号情、标签卢健、LOGO琳科,还是一个行为准则坡戳,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台词蛊,还是每一家企业嵌,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务辛,并且怎么样高效地执行和检测馆。   从这些来讲肺钱,如果我们想不清楚品牌是很难做好的乡,如果想清楚品牌一定能做好侥,至少能够对我们服务的那些人做好钨,那也就足够了骆虑。   李苗苗锤睡:今天能够主持这场论坛挺荣幸的驹翁。关于品牌几天几夜也说不完答,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌胃荚碗,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌韦懦。   谢谢大家在座的聆听瘫屠驶,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢:李芳 版权作品磊齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵犯孰,严禁转载腥碾芯,违者将被追究法律责任很亨。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代顿,车市销量连破发展记录畅,这也是问题的时代凑,多元化按谦剩、碎片化俩,对整个行业提出了更高的要求寥。一切都在变堤建陈,唯有不停思变方能随机应变圭陪。2月18日处精,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕拎。行业内百余位思考者和变革引领者改让居,与120余家媒体相聚一堂秽,在“变与革”的大会主题下浩叙谅,共商“品牌与营销之道”氦宠怂,把脉中国汽车2017栓瘟俊。   东风标致总经理李海港湍、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜揩层细、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东轰、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师碌垒、江淮乘用车营销公司副总经理李建华乏羡湾、奇瑞汽车销售公司副总理范星拳块、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动虫。以下为发言实录克裴:   互动环节嘉宾合影   主持人豆哦:2016年是一个销量大年享苔,更是一个营销大年惶。从二维码营销到VR营销鲜驮,从下沉式营销到自主营销尚,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球复舒摄,广而告之悄悄地变成了城会玩不,车依然还是那个车贾凉,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢尘成? 第二场论坛的话题为蜜盛:中国车市新战国编七,车企将如何做营销狄饺围?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇驴甘咐:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流钮,现在重担在我身上吉,由我来主持第二场论坛柒垛,和各位老总探讨如何做营销磋。   因为第一场是说的品牌巍,品牌建设也是非常重要的一环抠沉添,我们现在就把品牌这一页翻过去抢媚骚,就说一点营销其他方面灸胸,比如说跟市场寂绒男、营销相关的一些事情朴悉摔。我们今天的这些营销人猩力,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖遁袭,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群两价,因为他是面对着全世界最大的销售市场堂。面对的是最高增速的市郴鹗小,现在技术和产品快速迭代撩,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性派稗,所以他们是非常幸运的巍,十八般武艺怎么耍都行攘藤。   同时很多营销人也在自嘲绦茨,其实汽车营销是最苦逼的一群人概,因为我们面对的是世界上最全的品牌廖洽殴,我们面对的是最多企业的竞争疤箔杏,我们还面对的是最难以琢磨的母迹、难以把握的政策环境和最善变的消费者萍缉。   当然了我们这还不算最苦饲肚凄,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务口戊吠,所以这样的一群人的所思所想爱,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得几。   第一轮问题就是跟行业共性相关的班量,第二个问题是结合企业自身的特点来展开完。   汽车品牌最新的一个品牌定位堡,在座的应该就是汉腾了统。请问汉腾汽车的副总团、销售公司副总经理于晓东先生一个问题冬,您给我们简单总结一下恋估,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的伦?   于晓东昏南:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会乖达探,让大家来了解汉腾汽车怒辆。汉腾汽车目前是全新的品牌趟陛肖,2013年11月份成立祭射吗,5月9号品牌发布菲嗣廓,9月6号新车上市浚,第一款SUV产品汉腾X7赴碑辨,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟幻浆麻,本着向同行和成功的标杆企业去学习糯纳姬,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快夏奥。   2016年对于汉腾汽车总结来说暖脓小,第一点是品牌发布殊需脆,这是做市场的开端加苦。   第二点是渠道投竞,对于新品牌是重中之重的工作幌丸皋,渠道顺利打开的局面冠笑龟,签约181家藩挝吞,正常运营150家纤壤癸,渠道作为做销售最根本的工作描,没有渠道僧琼、没有服务楔骆,消费者也无法触及和体验鲸氦,对于一个新品牌这是一个开门红擦淳翅,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态解骇。   第三点是在市场上雾醚,市场层面上重点资源向一线倾斜痪,资源都花在提振经销商信心皇、帮助经销商达成销量上鹿,因为作为一个民营企业错,作为刚起步的企业钠祥忍,在有限资源的情况下还是把钱花在一线赴,支持了经销商的销量蹬咕芦。在品牌和市场的方面貌,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助攀倍登,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑娄哦。   刘小勇蹦徒:我们老总对这个企业的关注是发自内心的既蚀,汉腾除了自己营销的亮点之外长赤,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的侯趣侮,或者对您的触动是比较大的盖署冒?   于晓东菊:做销售在产品力表达上沤绢靖,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播感附、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式苟铃瞪,在2016年都说是视频和直播的元年吹寇,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试垄肆。包括产品试驾挑战的活动戎捕鼓,也是和斗鱼做了直播的活动凶欣吧。在我看来在消费者了解产品上坟霸,可以随时随地凰,而且是更加有渠道客观了解一款产品般梧。这对于做营销来说爆咎闺,既是机会割肚,也是挑战物。   刘小勇兴:请问李海港先生甘别,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大赂,尤其是传播的环境拈芯、传播的手段劝椒、传播的模式发生了翻天覆地的变化娶俊烫。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢呈?   李海港耍蠕:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法啼宪,在新技术靡、新人群和新的竞争环境的驱动下趴,媒体处于变革的时代亩净味,原来的架构碎片化了寞零顾,新的架构正在建立轮,当下处于这样的时代岛。很多事情是这样的趋势酶,原有框架维持很多年帮,突然间环境变化之后碎掉了努琼分,再重新建立新的架构垃必,万事都是这样的道理始。现在媒体环境是什么样呢察?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)探还摆。这样可以导致媒体的平台化涂,另外是媒体人的职业化或个体化敞吉妥。   简单来讲氖,我们以前是自己做东西剐辖昏,自己在自己的商铺里去卖僳霓。现在不是了倦构桅,现在可以自己做东西咀,自己去租商铺垢,有的人专门提供商铺便,有的人专门做东西骚吹。这样可以做专业化的组合讳,效率会更高筛帕貌。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势屯,红姐以前是媒体人差,现在有自己的传播平台仓皆,也借用了社会化的平台匣,把最好的内容输出端,她做最专业的内容些票寐。我想平台也会用她的内容镐甫芹,未来的板结新的架构就是这样的围苗妥。   在这个架构下作为厂家要适应身,东风标致已经做了这种尝试蹿,去年把我们的公关公司能力削弱糙眷啤,因为他们的稿子太硬了纠,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人呕拱,从专业或从第三方的角度看待东风标致崩,我想他们的稿子会写得非趁豆侄迹好芜磷坚。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣舌,这是未来的趋势夕访翱。   刘小勇敲窝:我听到有一种观点面,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西扦,我就抓住了更多的消费者琉,更精准幸叛菠,我的销量就会增加络练。但是有一种观点认为赌嫡,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了缺霓卯?如果总消费需求没有增加虏甜协,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后界涂瘸,是不是大家又打平了稿躬。就像一个剧场理论顿潭,原来都坐着看戏淮孝残,后来都站着看戏了牢怕,其实看的戏是一样的豌坑畦。请问奇瑞的范总畏鳞,您怎么看这些新的手段锋伪、模式对销售营销的作用烯级?   范星斡咸:首先感谢红点汽车版培、感谢红姐肃微矾,也感谢刘主编粪双称。实际上前面两位老总谈得也挺好睦帅,也谈谈我们自身对汽车营销的理解荒挞。   说起营销庆,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面平。但是从营销的最根本乾,还是回到对客户的理解庭缎。我们最近几年对于整个汽车市趁 ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整扇疙慕,最核心的是我们看到了两点变化嘉,一个是围绕客户端的消费升级案悼,第二个是客户年轻化的变化日。这两个核心特征的变化蓟蒂亩,带来了所有客户需求的变化每毒,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展镜。   应对市场的发展搔邓,我们称之为整个自主品牌的发展侩鹤,包括奇瑞自身的讣岗赴,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄馐妫快搞呵,年均增长在40%左右的增速轰从耍,所以说基本上属于原始增长的阶段廊。奇瑞从2012年浦虱、2013年开始进行战略转型片寿叙,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段地俩厩,我们做的核心是提高整个产品的品质纺,是我们整个战略转型的核心珐衬堪。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力嘲娃,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品罐墩、好的服务凶。2016年我们已经进入到2.0阶段既,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品慷,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可承矾卫,整个2016年集团销量也突破了70万辆赁浑,增速达到28%览,国内市场超过了36万辆伦,也是过去五年来最高的一年郝。国际市场中淡缴渭,我们2016年实现了出口8.8万辆粱韭,也占到整个中国乘用车出口的1/3旧,也是连续14年中国出口第一的车企勉。   我觉得取得这些成绩鲁浦绞,销量数字是一个方面酥溯,更重要敬、更为看重的是结构的变化腺,第一是企业盈利水平的变化挨,为支撑企业未来的良性发展青,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务挟吨。第二是体现我们战略转型的成果辫,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可拌秤柑,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%胚丁蔬。第三是客户结构的变化瘟稀宛,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%寺担拓。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升变,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%氏钡掠,实际上我们更关注的是除了规模的变化阶较,当然营销数字很重要钦。数字背后更关心的是这些结构的变化取缉剐,怎么产生这些结构的变化抚灵?从我们自身对新一代消费者的理解父去,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验博迹。   客户体验的三个方面我们一直在做绵,第一是产品体验俱瘟节,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)境锭械,行业平均大概在35%沉访含,奇瑞可以做到25%袭,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台弦蓉查,今年还会陆续推出更多的平台籍。当然平台不简简单单是全新车型的概念湃。   第二是品牌体验蹈。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵潦,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通己,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销呕。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了想,现在很多企业在做营销过程中视频痊帘、直播方式应用是越来越多了驳浅,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加抵佃骋。今天消费者接触信息的方式发生了变化脊丘纲。   第三是整个销售服务过程体验的升级细豁水,在2016年网络规牡挝危和第三代形象店的升级辈,为了保证客户体验的一致性操,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装肩。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的痴庐、优质的夺哩离、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验侮莆,这是我们正在做的吻,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解放前,谢谢!   刘小勇镁泊:谢谢范总魂,现在的汽车营销无论是从手段吉贯,还是从模式茸,包括内涵都已经发生了非常大的变化互诗娘。我顺着这个话题再往下问一下伴棋,请问刘晓科总掠,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论恍、营销套路烩几,您觉得现在还适用吗邦戮?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战羔?   刘晓科劫:刚才范总赴瑞徊、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势佛纤,因为这里面在我们整体来看椿,其实我是一个新的营销人率,刚刚在这里两个星期旱破都。我以前更多的经验还是做用户瘫邻,去看用户的发展寥肝。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播鞘蘑、网红妥佩朔、娱乐化锰,甚至还有用户的碎片时间城。但实际上反应了两个变化佳旅葡,第一是用户浏览的轨迹改变了温倡,以前在PC时代骑,大家基于浏览器阅读备但炽。所谓浏览器的阅读岭宏薪,对于从一个网站跳到另外一个网站毙,这个成本几乎为零谜,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站蛇,只要在浏览器就好跺。PC时代驮坍阜,网址改、网站晨、浏览器是值钱的喊伍充。   对于移动互联网违海,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下肯跋舱,对于微信小程序也有很大的期待据,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观扭坦坟。最终来看讼码,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流彤。在这个主流的前提下缝,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读辩。在这里出现了两个问题柯誓,也就是时间的问题疯。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候括,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的憨测拾。如果是比较泛一些的资讯或APP广,如果中国互联网网民用MAU看裳,月度覆盖量几乎全部覆盖珊。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU材存,也会看到所有的用户都会阅读这些APP揪凰。但是什么会不一样鼓?就是时间篡耽。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲蛔锭迁,我也高度认同一个观点效帮,未来对用户时间的争夺是变得非常重要吗。在这一点来说滩焚,我们的营销不是去抓住用户锭缎,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户耸珊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起刃。   基于这些理念的变化谰,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容涩,而现在发现专业内容看得比较少一点凯。专业内容对于用户的阅读既蹄熔,可能是女性就不太爱看悍沥浓,覆盖用户的时长就变短入铂蟹。什么东西会长呢敌?从2016年倪科、2015年的情况来看奸古,我们发现基于娱乐营销的网综时间尸,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大碾桨,因为可以更好地去占据用户的时间韦。比如说我们投的一个网综节目剑,可以有2个小时以上的品牌露出时间废连。   对于用户来说亥富,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起受底瞬,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要材。无论是线上的段颇,还是线下的识。   另外一点时,我们做了一个用户报告廖,会发现用户现在在看车的过程中晤,比如专业的导购谎强确,发现用户的时间醒、决策变得越来越短寂,对于专业媒体用户来讲滴,用户平均决策时间是108天佩普欢,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天前抗信,这52天对于内容的需求是很轻的瑟,包括频次是很轻的澄。从52天开始一直到97天华,基本上是从几款车的比对到交付定金豁柔,因为提车还需要一些时间么,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览伙。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要赋娥浪,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接簧,而并不是像以前跟一个机构去发生连接缚。也导致现在的自媒体更火纠蔼,因为大家更相信人诡屯卡,也就是网红的力量会逐渐发挥耽,包括IP的力量攫掠促。   营销的变化是跟着人走的炯夹,用户的体验拎、用户的行为发生了变化筏库私,我们的营销一定要适应用户的改变少篱妙。   刘小勇冯范澈:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总吃,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表垢。想问一个跟豪华车相关的问题勤饯,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的男,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了卜扰钮,从超过10万辆到两三万辆的都有硼人实,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌笆侩搁。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗揩舶腹?或者会发生变化吗疽叹?会发生变化的话父复存,是什么样的主推力量来促使发生变化吼?   王顺胜忍:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会箱韶盖,作为广汽讴歌这个豪华品牌拜挟成,去年4月份才成立了新的事业体制素扳抖。7月29号就是第一款国产CDX车型上市略,10月22号四驱上市崎,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布皑。   从去年一系列的举措聪,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌扩股烹。像主持人刚才提到了抖,怎么样去改变格局吧宪形?作为豪华品牌在中国缎,像ABB进入中国市场比较早室渴,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上逗结,其实我们也做了很多思考豁蒂卯,想跟大家分享一下胖示剿。   第一馅隧,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早清,也是十年左右的时间胆烦,也不短武敛,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间烈行桃。作为这样一个品牌要找好自己的定位浦胚厩,我觉得是特别重要的式贝帽。我们不是说跟谁去竞争琼,而是在豪华市场找到适合自己的位置破粮壬,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措轨堡,包括在上海搞了大型的上市发布会棚,在上海中心进行首秀惩技。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录然凉驰,这也是用来提升品牌的齐茧。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV缄五歉。这一系列都是来提升讴歌品牌的痹埔漂。   在后面的发展上浚宠,包括在2017年也做了很多的思考底豁糯,就是如何在营销创新上做一些突破喷。比如说植入了体验式营销茅软弹,包括即将上线的体验店傅,可以跟移动互联和终端居惠,包括一些PC端进行一些互动锯丁。包括很快会引入管家式服务忻鲁,让用户真正能够感受到服务和体验撮悉喘。管家式服务是一对一的碗,能够让你感受到有针对性竟,并且有温度地触摸到服务的形式揣瑰磨。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展诺,我们在形式上也进行了一些创新萎苍墩。   尤其在内容上面坦频,我们以内容作为引擎腥露,创新作为驱动券宿狙,作为后来者品牌酞胳噬,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置色常氏。至于格局会不会变化酗阔,其实每天都在变化蹭黄淡。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局沟类,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升缉。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌假谜棉,我相信之后会在变化当中不断求变巴认悸。营销揽搽拖、创新不但要传承好的东西坑花,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念膜袖,跟大家一起共享一下舵惫搁。   讴歌作为新的豪华品牌敲共,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌覆仓仕,希望在座的媒体以后多多关心恐殴、多多支持沙,一定要让它取得成功蜕稍,谢谢大家!   刘小勇椒:接下来有请江淮汽车李总播砰俄,咱们聊一个关于2017年的话题皇伯攀,现在年底寡毁抖、年初做营销的也是做足了功课禄,关于2017年市场的预判甫镭。能不能把您做的功课分享一下头围,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些美新?   李建华燃习乡:小勇这个题目“袭击”挺厉害穗蕾,营销这个事在台上讲悍粗喜,对于2017年的营销还真没有想得特别细硅。对于营销涎,以前讲欲文明其精神咸栓,先自野蛮其体魄芬拢,营销在中国还是跟认知相关射,属于文明其精神发展之内的粪赎筹。营销在2017年来讲呐,比如小勇开局讲的中国市场很幸运小文馅,全球规模最大拨糖蓟,还是保持增长坚,需求会很旺盛脊案惯,同时也面对着一群非常不确定的消费者扁,这些都是一些确定的因素颅髓。关于不确定的翻,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi撂,这使很多事情产生了不确定性先堡穿,也使推广方式产生了变化省搞贿。在一个变动的世界里要想做好功课捌踩,关键是有定力把握好不会变的东西卯疵都。   就江淮来讲世,2017年一方面会更加关注用户的需求泥薯溃。因为从做营销来讲寸,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上苔。一是用户看到产品谎笛芹,如果产品很美好本坚把,其实我认为在那之前营销应该下足功夫返叔魂,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入枯。第二是当产品出来之后泄,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品庞杭抡,如何让消费者跟它产生很好的接触幕、接受它截阑,让你的营销做到有广度空淋、深度和温度琴,这是营销人需要花功夫的地方募嘲隧。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量橇,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称用渤好的保留和记录下来牌蹬,强化终端的执行力踢。这是非常重要的矾假,当消费者看到的车是处于被管理的状态巾黄咎,他就会有好的印象伦婚伤。如果是管理失控的情况沛,就会认为这不是好的产品螺。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理逞,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品密靠,这个产品是不是他所需要的湿,能不能让他在过程中感受到认知和认同涩蠢。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动兴,现在已经不太需要你告诉我什么了泼小,往往会更注重你提供给我的事镭嫂扭,是不是我真正参与过的示。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV黄容毕,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论角。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV绅?可能现在需要一辆高颜值妹蹲勉、大空间美匣汤、强动力方苹送、低能耗笨健,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来卵轿怜,所以2017年上半年会投放一款S7茅。前面的消费者参与了意见说聘病,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件层摧俗,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来犯淖,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触掣,形成了共同创造的氛围屠。往往共同创造的东西郝雇,我觉得是消费者乐于接受的东西圈捂肃。未来共同创造评,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度儡。   刘小勇坪累荆:非常感谢李总体倾。我觉得现在开论坛齐,最难的是请嘉宾擦拐,但其实我感觉最难的不是请嘉宾苔,是嘉宾请来了之后不给时间说孺糜挟。今天这个恶人就让我来做了附,咱们就不说了猩。   最后请每个人回答一个具体问题锻,刚才进门的时候有一个调查性居,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几挥衫凯?我们从于总开始墒。   于晓东锑剑氏:我觉得2017年应该说挑战大骄,期望更大券粪闺,我更看好细分市成帷,因为我们也是做SUV的嘛钦撩,我们更看好SUV市场的持续增长丢干。   刘小勇叼破荡:全行业增速去年是13.6%蔼、13.7%蔷。   于晓东瞳:我预测2017年是10%桐然宿。   李海港文:8%碗习迟。   范星惫背刚:我就说一个数罕锨岁,虽然说一二月份看到环比有所下滑丢稳煤,但是看这个数实际上同比还是增长的豹。本质上今年不用担心埔,我觉得还是在8%到10%之间唬式武。另外最近看到1月份的数据出来了墨纶蠢,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额凡,这实际上是一个分水岭酶,一个很大的变化括。   李建华蒲贾:我觉得应该在5%到8%坤咀双,可能会接近GDP的增速潞据供。   王顺胜胎:我觉得整体会在8%到10%以上贯,但是作为豪华车增速应该会在10%以上怠材腊。   刘晓科古胁:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点忙暮,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%号慧谰,我觉得再加两个点是8.5%惦龋操。   刘小勇倡哭迪:你更准确了铰刺礁,到了小数点后了村。非常感谢各位老总的精彩分享典缔疮。就像李建华李总说的峨,咱们说到汽车营销人私禾凭,媒体界有很多新词来形容汕构懦,像野蛮执行力或变态战斗力铰、狼性文化等等扭废。其实他们是一群非常善于思考的群体郡挥惮,他们的思想的深度决定了在行动的效果峨,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在徊斧,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈册寇。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶甫宽:李芳 版权作品桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权靠歼,严禁转载紊四汝,违者将被追究法律责任蔡氢。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日昏洞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行昆。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导脸,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体恒垄,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨清镰惧。以下是北汽集团党委书记替聚伦、董事长徐和谊的主旨发言括。   徐和谊慈:尊敬的何部长汉,尊敬的各位领导部赂报,汽车界的各位同仁冗俗,还有我们媒体界的朋友们脾仟,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂昏,探讨汽车行业的发展话题旗嗓癸。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年稠诡杯,这一年间我们先抑后扬丛葡,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻辈晃徊,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进库嘉,最终以产销2800万辆败脊,同比增长13.65%的优异成绩狙甜枪,完成了一年的一个胜利的答卷健怖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度烘害,为不断探底寻求新方向的中国经济才颓横,可以说去年我们再添新亮点粪挠。成绩固然令人欣慰宛记说,然而先贤有言疵,一切过往皆为序章桨哪陛。今天站在新年的起点上回望从前芍胶高,我们发现深沉变革的暗流涌动瓢谈,启迪未来的创新发展坞幻柔,其实远比辉煌的成绩更加令人深思敌。   亚马逊无人超市惊艳登扯氚省,谷歌的Master横扫九位围棋冠军略,提振实体经济箭在弦上郎肆,消费升级引领我们全新的商业文化时代杆惦泼,技术扩女、商业模式硅饥鲁、国家战略脖储、市场结构结合在一起蹦随车,这种更替的演进确寝。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点耽,正释放出巨大的改革能量讹黔,正引领我们整个行业迈进全新的时代刊蠕背。   一是技术模式在不断地创新戈惯,汽车行业转型正在进入落地期冕僵蜕。最近几年在互联网赣苇、智能化椿付、共享经济等多方的洗礼之下椭,汽车行业正在同创新中被颠覆者疵同凰,迅速地转变为创新转型的主动执行者案闯烂。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟漆塑汗,日系车企抱团开发人工智能技术醇串镣,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域弊巾人,可以说剑指出行解决方案擒系。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横委,在新技术蛾、新模式领域不断落子嗡,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期肮怀。   二是消费升级临鹊,品牌之战成为未来的新机遇官世。随着互联网思维的逐渐渗透衡嫉,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念戮诡。情感价值惺城旁、消费文化目昂八、消费者价值观越来越得到重视酶末惨,网红营销略、二次元营销坷牧、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势萎。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通脓录临,实现产品表达与消费者价值的同频共振驾俗。   另一方面橙,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书蹭搂活,为自己的人生价值代言偶起。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题涩,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇搅拉。   三是提振实体经济疤粟,汽车制造业体系化建设迫在眉睫浦牵。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一嫌拖,就是提振实体经济黔碱瞧。其关键在于制造业转型僧练,转型经济学的研究表明肯穿,制造业转型中产品技术固然重要摄胃,但管理体系更加重要帽。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化恨申、网联化建设柯卷筒,就越能发现在信息化建设这种大背景下马黑,管理体系的构建才是保持基业常青的关键褂帆殴。前几天我看到有文章提到潦,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎凉。这样的提法虽然夸张苔,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示槐态磁,我想却是切中要害的尉。因此随着汽车行业创新不断地深入落地瓦腔兽,随着提振实体经济逐步落实耿,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键撇购。   四是政策变动败筷,新能源规模化氢、市场化成为未来的大方向佛。2017年新的政策正在逐步地落地突沏,新能源汽车格局正在悄然地发生变化绿欣。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境锣荣,行业准入规则皑牧、动力电池规范条件等政策的制定不翰你,从各个角度划定了新能源的市场边界幻翘搞。   另一方面贸,碳配额本、双积分辣陕、新能源补贴退坡搞敢痴,无不要求新能源发展要还原市场化手段频沮,聚焦核心竞争力揽讼。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益鞍,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规颈乔嚼。   纵观整体形式的发展浮,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上变。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂甭航牌。数年之前莆,面对互联网行业的冲击静锚,我们以为我们只是需要一个互联网+店,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折翻邻竞,还承担着国家经济转型的重任犁牛厢。我们不仅肩负着消费市场的升级期望焚藤,还背负着整个社会环境与生态保护的职责醋。这样的多重任务扛纶马,给了我们新的挑战称跨,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀辣。   面对全新的形势胎,面对前所未有的机遇与挑战匡,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向沉。我们将锐意进却闷馈,大力地发展创新精神撬,在汽车行业变革的大潮中勇担使命宠镰可,在电动化购、智能网联化捅、服务化瓷毫工、国际化等方面加快发展步伐玛喊,不断推动新技术淡莲伍、新模式的落地生根蛊俩,不断地发展新能源汽车煞,还原城市绿色健康生活藐慨。不断承担经济转型任务村胺济,推动传统制造业的升级耐。   面对未来惰,我们将在以下几个领域寻求突破冠撮白:   一是加速智能网联技术研发守混隧,打造智能出行的生活方式彭。2017年拉斯维加斯的CES展上栓暮,北汽全面推出了我们智能化的发展战略委冯,并与百度在智能网联领域进行深度地合作赤唇漠。当然不只仅是和百度稗,还有其他的国际国内的公司菊爸。未来瞄准智能驾驶嘶塑、智能互联埃、智能座舱等内容羚弹席,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蔫杜,为出行与城市生活打造系统化的智能工具厘搂。   二是加快新能源汽车产业化闻板谷,践行绿色环保发展目标簇。在新能源方面蒜十,北汽秉持环笔ū诼裕靠大家的理念牵珐箔,不仅造优质的新能源汽车产品俩房交,更要造消费者愿意购买的新能源产品乌佰推。尤其是在补贴退坡疆旁、行业回归市场的大背景下吵茨辑,北汽集团聚焦资源物割、聚焦技术圈娃、聚焦产品摄董稍、聚焦市呈懿础,四位一体严密把关整个新能源产业链椭挎,为消费者提供既有颜值殴氯、又有内涵的可靠产品华。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念桃,共同守护美丽家园敬夹啼。   三是加速国际化资源整合梗狠伞,实现中国品牌的全球化叹柬。2016年拭,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地嫡,实现了北汽国际化侯羞,由简单的贸易向本地化经营的重大突破傲。配合国内的合资品牌苦仍,服务于全球布局研发基地脆垄,北汽全球范围的资源整合邯放,已经进入了研发皇梆、生产仑、销售内靠录、金融海莎瓮、人才和品牌全方位互动的良性循环团。   面向“十三五”和骡,北汽将继续深化拓展东南亚贾、北非趣取、中南美敛睡汀、东欧等重点市场的产业布局茎锌,使中国品牌的影响力遍布全世界舅。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级呵庐缅。   四是坚持服务化方面排靖,推动制造企业转型升级行。服务化既是国家经济转型的方向伸闪,也是北汽自己产业升级的主要目标虱创经。多年来我们在金融贪吼春、产业投资晨坍番、后市场涂虾、出行服务等领域多点布局底炒,随着时代向智能网联方向的发展泰萎伞,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环婆。构成从业务到管理体制辟,再到基础设施的科学发展体系邢谈,不仅提高了资源的利用效率寿际,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化握。   各位领导凭堡,各位同仁巨,媒体界朋友们禾,闻鸡且起舞麓,风好正扬帆旱葱情,新的一年已经到来咕,新时代也正在开启机遇的大门厦夹磺,让我们携手共进蔷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲聚荒:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年摄髓,长城汽车累计销量达107.45万辆微括,取得如此成绩哈弗品牌功不可没曹侠狼,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷渡躬燃,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军哥糖淌,其中哈弗H6占比超6成锋恳菩,达到了58.07万辆搐擦涂,同比增长55.58%滔。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻首搜,2017年2月19日氛锣沸,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动韶蟹送。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年氯墟藐,我国汽车市场销量首次突破100万辆京,高速发展25年后的今日判席檀,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度肝。中国自主品牌已突破百万辆侣拆,那么能否乘胜追击逾越200万裤、300万的销量目标暇?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能扩每,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中魏,用他的话来说慧溉,“这是很了不起的一点驰僳。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件处,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面垂,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心季沛斤,从另一个角度来讲假,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来境幢圣。   安全北、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功栏八边,分析其中最重要的因素蛙顿,魏建军表示卸,回到20年前究,受到成本和技术等方面因素的影响酷,自主品牌造车很难把“安全”放到首位嘛。而当今时代操,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标鄙维,其比重也在日趋增高惨晶,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了剩。他还透露鲁晦,2020 年哈弗将总共投入300 亿元膝,打造全球化的研发体系活享衬,在主掀洽钨、被动安全技术晃郡喝、智能互联喂稿寒、自动驾驶等方面挥瞳睛,形成领先优势桓财散。   说到自动驾驶技术锹市,放眼全球汽车行业脸,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重星垒米,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命巍。哈弗将采用北美嘛、印度玫袖邻、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统沽哗枪,据他透露潞,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准法,目前正在进行路试黔讼擅,有望在2020年后投产怒腐鄙。“我们的最终目标太堪,是推出完全无人驾驶的骏祭悉、最安全的 SUV 逢。” 魏建军说到报。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标梆妮,魏建军说到旧竿,2020年康,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军署醒。对此琅漆陌,哈弗规划了四十余款新产品亮,覆盖全部的SUV细分市场踩。到了2020年胳,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标硅赏汀,在规模上超过吉普协、路虎枪,成为全球最大的专业SUV品牌疾凶伍。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆拍淋赖,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时伸,魏建军回应道粮,要取得这样的成绩主要来源于两个方面翟,一方面要靠产品快速地更新迭代坪,另一方面则是丰富多样的产品规划顿躺,这其中就包括新能源方面的建设躲楞。据悉夏街瓣,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型谴江,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线烯乃牡,多点开花的同时又带给消费者更多的选择殊。除此之外螺菱凭,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈⑴ⅰ,目前正加速推进全球化商业的发展拾剧澎,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标极。   2016年峭丘桑,魏建军携WEY品牌亮相广州车展壁来,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑片桅茨:WEY登场之后哈弗应如何定位沉牟?魏建军在现场表示遣:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化潞卜瘦。相反茎桃,哈弗将全面发力15 万以下市嘲独稀,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场辨。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针柯,而“聚焦”就是集中资源猾假,打造产品和服务的差异化优势蹦鸡拢,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”琶醛。先做强途蠢缚、再做大埠庙递,这正是哈弗理念的核心所在烙提。在盛典现忱璧弧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一曙芍但,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语稼。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持详唇。“我们拥有着全国最好的经销商队伍妨脆,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念腑绕,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队瞧悸。据了解奢彼琉,长城经常组织经销商团队去日本考察摔焦,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念睡。这正与长城的发展观念高度一致句亢。魏建军透露勘,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”虑纺,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝裴,经销商们也未曾有过动宜步琛,这正是“稳固”所体现的重要一点借。   长城汽车总裁王凤英表示表烁勉,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系轿猩苟。 她认为贝恭关,良好的厂商关系是相互作用的谴衔拣,只有让经销商满意恨,经销商才能够让消费者满意缓,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中鼻摹石,这是层层递进的作用效果捻玩谈,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因米卯少。   2016年的百万销量已成昨日辉煌逃,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么洼?哈弗给出了自己的答案白董:200万的目标即可上路勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今醒帘表,在新能源汽车补贴退坡后限瓢,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元如刨膘,这个数额占车辆销售价格的40%萄灵。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响悸捕偿?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续晤?未来陶苦墙,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇甘唤且?2月8日下午券,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示份臼,2016年淡桓堑,我国新能源汽车的发展走在了世界前列瞥皮酷,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一免遁歇,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势马酪。随着核心技术差距的缩斜虢苌洹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强谱。但是此酶,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内袭即,巩固和扩大这种优势镁溉,还需要政策贺叹蒙、制度和市场三方合力拔镁,打造可持续的市场化发展伸句抱。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布腺,但是从已知的美国蛊把、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看犯,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置稀步冠,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%赊。同时锻耙,公共类充电桩接近15万个的发展规模巴暮嗡,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家沮姥。   “走在世界前列狄,不仅是体量和发展速度位居世界第一燃殊,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一焙。”许艳华表示妓,经过近几年的积累氦棺,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证茨郸、制造和营销的体系能力廷,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变摊,产业链基本完善邦亭肩。整车避、动力电池椒、驱动电机系统性能大幅提升烘凳,市场主流车型的动力性却担实、续驶里程鞍、能效练鼻谋、可靠性锯、舒适性明显改善尚管,整车脆脚、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展激僳单,新能源汽车市场覆盖率提升洼,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国昂绰嗅,占世界市场比重约为50%禾裸炊。按照已知的企业规划沤届,在乘用车领域截,2017年我国将有73款车型推出腾暑,进一步满足市场需求钮沥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时欧,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步肉靡陵,整车单位公里行驶成本也在下降凤。“20%的成本下降胚蛔,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价抠,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升镰伴俏。”许艳华对《中国汽车报》表示涣擂,在规模扩大成本下降的同时劣蓄,市场竞争下之下吧踞杠,企业会做出有利于市场发展的选择芦切,也因此锈淳,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右但苇涛。   许艳华判断磁谴港,2017年霓烫,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强莫爸户,预计占比会突破70%权,长里程纯电动汽车需求会进一步提高巴烂,充电基础设施也将继续保持快速增长毙共。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系侥暇,我国新能源汽车发展目前处于世界前列视辰,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确催醋,在此框架内筒措郎,到2020年丰泊,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展煞。但是补贴退坡后怎么办充列?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动士尖。”许艳华认为氢汉,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移拢茹,让新能源汽车使用成本进一步降低稿舷,才能保证其持续良性发展敌衬嘲。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件适怯。目前翘哼,无论是整车雀东、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确弘浩,剩下的就是政策实施好的问题酿粹,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来切陡。”许艳华强调仍冷,我国需要基于长远发展的政策驱动体系柒箩唉,2020年到2025年是重要的过渡期罕惕,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势私临。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用讲番骆,这方面我国也走在世界前列辑,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》奖,进一步落实国家新